开箱拖了很久，三月份在The hut上购买，算上招行的5%海淘返现总计到手价大概是1800不到。五一三天拼完，拍好照片一直没时间写晒单，就一路拖到现在了。
先上链接，国行高达3500的价格实在是无力承受，想入坑的朋友还是等好价海淘吧。。。
“保时捷授权”、“原厂设计师参与设计”、“1：8等比例制作”、“唯一序列号”，该套装被赋予了一道道的传奇光环，同时也被网友戏称“史上最不值科技旗舰”。不过谁让它是保时捷呢，这辈子也许就能买得起这辆保时捷了吧，所有在纠结了很久之后还是入手了。
开箱晒盒
超大一个纸箱，右下角5s对比照。
正好完全的放在纸箱里，没有填充物保护，能够几乎完美盒到手真是万幸。
桌上放不下只能放床上了拍了，5s对比之下小巧玲珑，几个角上有一定的挤压痕迹，略微有些遗憾。
盒正面就是完成图的样子
背面是一些小的细节图，没有更多介绍。
包装侧面也展示了成品侧面视图，流线看起来非常诱人。
开盒后看到几个小箱，根据拼装的步骤主要分了四个小盒，另外一盒只有四个轮子，忽略不计。
四个分开的小箱，最大的1号是整车底盘，也就是主体部分，包括变速、传动等结构；2号箱主要搭建车身骨架；3、4号是车身外观零件。
超厚的一本说明书，重量不轻，还好不是转运，不然真想把这书给扔了再转。收藏价值不大，书的前部分介绍了该套装的设计内容，后面则是厚厚的拼装说明，看电子版即可。
轮毂，和一块硬币做个对比。
四个轮子摆一起，大概对整车大小有了一个概念，真大。。。
传说中的唯一序列号，感觉噱头的意义更大。
对了，盒子的上盖里面印有911的一下车型历史，忘记拍照就不展示了。。。
拼装过程
拼装过程比较复杂，这里就简单展示一些重要阶段的成品，不进行详细介绍了。
车身底盘
打开第一箱开始拼车身底盘，这是最大的一个分箱，所以零件最多。
D-N-R换档，可实现前进-空档-后退的档位切换。
四档变速箱，可实现四档变速，设计相当精妙。这里的官方设计有一点小小的bug，网上已有改进，后期加遥控电动的时候在调整吧。
底盘的变速结构此时基本完成了，包括四档变速和前后方向切换，设计相当不错。
整车底盘差不多已经完成
方向盘和换挡拨片设计，虽然需要手动换挡，不过基本还原了换挡过程，为设计师点个赞。
方向盘照，我也是有保时捷的车标了。。。
完成了车身的底盘，也就是最重要的结构部分。
虽然看起来不成样子，但是这也是整车最重要的部分。
前轮悬挂，使用了一个弹簧支撑，可能因为车头较轻的缘故。
完整的前轮悬挂系统
将悬挂安装到车身底盘
后轮悬挂，由于车后部较重，这里使用了两个弹簧做支撑。
整套的后轮悬挂+差速器设计
机械的美感就体现在这些巧妙的设计
后轮悬挂系统整合到底盘
手套箱，传说中的唯一序列号也安装在这里。
手套箱安装到副驾驶位
发动机活塞，可以看出是个6缸发动机。
911上配置的6缸水平对置发动机
发动机安装到车身后部
发动机盖，这个是排气管还是啥的，对车不懂，希望各位朋友解惑。
至此整个车身底盘结构就拼装完毕了，1号箱完成。
车体骨架
车头部分，前部防撞梁
车体后部，发动机盖
整车的车体骨架部分，拼装比较简单，零件较少
准备与底盘合体，主要使用骨架上红色插销固定到底盘上，结构非常稳定。
后部整合后的发动机舱
运动风格座椅
骨架与底盘安装好后，再加上四个轮子就基本是一台车了，除了没有外观其他必备功能完好，当作敞篷跑车也是不错的。
车体外观
接下来是外观装潢了，首先安装前引擎盖（由于911发动机后置，这里我也不知道应该称为什么）。
车身部分，主要是车轮附近的外观件。
车顶
尾部外观，主要是车灯设计比较好看。
车灯细节图，透明件作为车灯。
漂亮的屁股，用软管和曲面件展示出圆润的感觉。
主要的车体外观
安装车门
前车灯
车头外观
前引擎盖打开是置物格，可以放入一个小工具箱。
后备箱和尾翼
后备箱打开是发动机舱
小工具箱，小小的保时捷标。
车轮细节
车门的细节图
车门、前引擎盖、后备箱可开合
整车完成图
霸气的前脸
效果图
由于未完成遥控电动化改装，所以暂时只能作为展示品摆放，拍了一些照片作效果图。
略微调整了光效的整车图
背景稍微虚化，显得前脸更加霸气，具有攻击性。
相机拍了几张，忘记换镜头了，有些过度虚化。
ps了一张效果图，烟雾缭绕的感觉。
总结
第一次玩科技件，不敢做过多评价。作为一套褒贬不一的科技旗舰，有人说因为没有动力件不值；也有人说因为有认证物有所值。总体来说，就单看变速结构和传动设计，还是比较有诚意的，再加上有保时捷原厂参与设计，相对其他科技旗舰，其附加值明显较高。
不过作为能够买得起的保时捷，喜欢且有条件的情况下，还有什么可以犹豫的呢？