该作品为2017年（LEGO/乐高）AFOL节展品之一。
原型车介绍：2013年9月，梅赛德斯-奔驰宣布推出一款G500 Cabriolet Final Edition 200车型，从名称中的“Final Edition”能看出其为这个系列的终结版本，在经历了三十年的风风雨雨之后，奔驰将短轴的奔驰G级正式停产，长轴版本则仍然继续销售。这台纪念版车型配备了一台 5.5 升的 V8 自然吸气发动机，外观以经典的金属黑色为主，搭配老式的米色真皮内饰和软顶敞篷。虽然这款车并不是G级家族当中性能最出色、外观最抢眼的，但是这款车对于所有奔驰G级的车迷而言弥足珍贵，因为在最后的生产周期内仅仅安排了200台的配额。
作品属于中型尺寸乐高科技类MOC，在保持与实车比例一致的前提下，进行了大量的颇具攻击性的外观改装，大灯、日行灯、尾灯均配LED；委托工厂对部分装饰零件进行喷镀，并设计了低阻力的“三叉星”外观车轮，起步会有打滑效果。
此版本为高功率低扭矩的平跑车型，伺服电机转向，动力总成采用了可快拆的双L马达/齿轮组、前后轮配差速器四驱、前后整体桥式非独立悬挂。
头灯及日行灯共使用了两组（四颗LED光源）乐高PF灯光件。
尾灯也使用了一组（两颗LED光源）乐高PF灯光件。
两颗L马达驱动，可快拆、可更换齿轮组，这个版本是高功率低扭矩的配比。
作品使用了大量的颗粒件来实现纯科技件无法达到的视觉效果。
全车使用了大量的黑色1×2轴、1×3栓，以解决常规红色、蓝色固定件对视觉效果的影响。
黑色硬质车轮零件（11094），与常用的卡车车轮（32019）轮径相同，但某宝的单价还不到3元，在MOC设计中可以说是无人问津的“废弃零件”，但经过合理的设计，将其变为与奔驰三叉星标志相映的特有设计。
整车比例与原型车完全一致。并使用了与原型车类似的非独立桥形悬挂。
后悬挂使用了软弹簧，行程很长。
前悬挂为了保证支撑力及转向时的空间，使用了硬弹簧。
为了保证整车的刚性并减重，并未设计车门结构，或许会在未来修正。
后续的新设计会采用纯颗粒拼砌，也就是说在很长的一段时间内，我不会在设计科技类的MOC。
未来，大部分作品也会保持图纸的共享，欢迎关注、交流。