序言：
这次带来的是World City时代的第二款火车。
从World City开始，一个版本中，一列客车搭配一列货车成为常态。
由于处在转型期，这一年的客车和货车设计风格都不够写实，整体色调偏冷，不喜欢的人不在少数。
正文：
先看看盒照。
（正面照）（网站改版以后，图片不能写备注很难看啊！
）
（背面照，画着其他模式）
一共10袋无编号零件，外加三块长条板，以及电源、功率调节器。
（无编号很头疼）
写4511时没写动力部分，这次补上。
9V系统是乐高在1991年的火车上应用的一套动力系统。主要包括功率调节器（控制器）、电源（变压器）、连接线、动力转向架等部分。
9V系统与现在的遥控火车系统最大的区别在于电源，9V系统的供电来自于外接电源，因此不用担心电池消耗。
缺点主要在于轨道的摆放受到很大限制。这个话题稍后在轨道专辑中，我会单独聊。
（功率调节器，用起来其实和遥控器差不多）
根据销售地域的不同，电源插头分为美版和欧版。
美版的额定输入电压为120V，欧版的额定输入电压为230V。
在国内自然是用欧版了。
（左边是美版，右边是欧版，不过都是中国制造）
连接线与轨道相连，两边各一个接头（触点），中间的线从轨道下边穿过。
（连接线）
介绍完动力部分，回到火车正题上来。
首先从叉车开始。
（别看小，五脏俱全）
（用了两种尺寸轮胎）
叉车完成。
说实话，我觉得这辆叉车比较精致，关键部位毫不含糊，比大部分肉桶拼出来的汽车要好得多，并且这种小而不拙的设计很值得学习。
（车叉部分是一体件）
（车尾有点卡丁车的意思）
开始车头部分。
9V火车的一大亮点就是车灯。通过连接线与动力轮相连，车灯就获得了电源。
（黄色透明件就是灯罩）
开头说过，9V火车的动力来源于外部，具体到车头部分就是动力转向架。通过轨道供电，动力轮得以转动。
（动力轮拥有金属轮毂，这一点非常像现实世界）
（驾驶室部分带着浓郁的System时代的风格）
车头完成。
总体而言，4512车头的设计风格不是很统一，车身部分开始走写实路线，而驾驶室还带着System时代的遗风。
下面是第一节车厢。
第一届车厢相对简单，主要构成包括两个行李舱。
（运送气体或液体的罐子）
（两个行李舱构造差不多）
第一节车厢完成。
（颜色搭配还可以）
第二节车厢。
（同样是底卸式车厢，结构比起10017就差远了）
第二节车厢完成。
第三节车厢。
第三节车厢的车门有点闷罐车的样子。
从设计上来说，通过带有滑槽的长条砖来固定车厢门，不是很牢固。
（三块电镀零件代表了金条？）
（放金条的车厢是密码锁）
第三节车厢完成。
最后是车挡。
（车挡的设计也历经了多个版本，有兴趣的朋友可以与最新的60198对比一下）
全部完成。
结语：
1.色调独特。World City时代的套装的色调都比较特立独行，有种sex冷淡风……
2.承上启下。World City时代是一个过渡期，比起追求颜色，研究设计风格的转变更有意义。
3.价格不低。虽然这么说，不过由于时代还算近，全新的4512相对容易买到，而且全新的4512火车大概和部分二手System火车价格差不多……这么一对比，可能你会觉得其实还可以忍受。