乐高在75894之前出过一款10242Mini cooper，是2014年creator系列，是乐高creator第三款车模，已经绝版，现在市场价在700左右。我是一路看它从500多涨到各电商平台现在700多的价格。
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这个set还原经典绅士老爷车?还原度特别高，是mini cooper 经典的墨绿色，白顶，白后视镜，还有经典的白色车带拉花，拉力灯，可以说还原度相当的高了。还是比较值得收藏的。
现在能搜到的Mini还有40109一个拼砌包，不知道是哪年产的。59块砖某平台现在卖300多
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好了 现在说说我们要测评的19年出的75894 Speed champions系列的Mini Cooper 越野挑战赛。
盒正面
盒右上角有Mini标志，标明经过Mini授权(感觉经过授权的乐高set 平均到每块砖的价格会至少贵一倍，大概有一部分钱就是买了授权，但很大程度上也确实是因为有授权才买它)。
这套set是个套装，有两辆车，一个越野赛的门型架子，4个人仔
盒侧面4个人仔
两个车是1967Mini Cooper S Rally和2018MINI John Cooper Works Buggy 。懂mini的人知道这里Mini是指经典三门掀背款，cooper S是指2.0T(cooper 是1.5T，cooper 有一个排气筒，在左侧，Cooper S有两个排气筒，并排在中间)。另一辆就是常说的运动款，JCW。
盒背面
盒背面是一些场景玩法，右下角是两个车模对应的真实的车，对比一下还原度相当高。
拆盒开始拼装?
3个分包，一本说明书，还有一张贴纸，看起来需要贴的件挺多 手残党星人真是吐槽无力了。多希望是印刷件啊。
说明书第一页 说明三个袋子分别拼成什么
第一袋 拼mini cooper s 小红车，这里有个小纸盒里面是俩白色的橡胶圈
应该是用来固定车顶上的轮胎
第一个人仔，单面人仔，带着头盔，还得感叹乐高的品控真的做的太好了，透明件特别清亮几乎没有什么划痕。
车架，这个小红车是真不大
小巧的方向盘
车门装上了，经典的177是贴上去的。关于传奇mini177号车的故事，我放在最后面，有兴趣的小天使可以去看看。
这是另一侧，贴歪了
装上了后排座椅和轮眉
后备箱门，尾灯保险杠和标志都是贴上去的。保险杠严重没对齐，太影响美观了
猜猜看这两把菜刀是做什么的?
安在车头前面，看出来是什么了么
装上大灯和拉力灯再看看，好吧，原来是挡泥板
装上轮毂，安装上车窗和顶，背上俩轮胎，完成?
和经典177真车对比一下
是177本7没错了
下面，第二袋
是拼墨绿色的JCW。乐高真的好钟爱墨绿色的MIni。一样有个小白纸盒。
是两个红色的橡皮圈
带头盔的人仔，上半身是个印刷件，印有Mini的标志，整套Set我觉得最好的件就是这个了，唯一 mini标志是印刷件的，其他的mini标志 两辆车上的 门型架构上的mini标志都是贴纸贴上的。作为一套授权set，标志竟然不是印刷件真的有点小失望。
这个人仔是双面人仔，衣服背面印着大大的mini和JCW标志
悬挂拼好了，红色橡皮圈套在了前后轮两个轴承上，同时轴承上还套有5孔的丁字件。
和小红车大体拼法结构差不多。到底是 JCW 运动款 比小红车大，底盘更高。装轮毂 ，利用丁字件和橡皮圈悬挂可上下调节 做到避震的功能。乐高真的是把细节做到了极致。
有两套轮毂可，五星型和序列式，现在车上装的这幅是序列式
Mini是一款个性化的车，有很多部件可以根据自己喜好选择。上图是经典mini的宣传册，乐高的这两套轮毂是从事实出发，看起来像第一行的最后一个，和第二行的最后一个。
JCW完成。看起来很野性的车车。再次感叹，如果机盖上的mini标志是印刷件该多好啊。
和2018款的JCW比较一下，嗯 不像小红车177那么形似，但mini的小骄傲小霸气还是很神似的。
两辆车车放一起
两辆车和两个人仔都拼好了 最后一部分?门型架构
第三袋的特殊件很多，大概这套set最贵的砖都在这袋里了。
两个人仔。这套set的四个人仔中穿黑色mini工装的两个人仔都是女孩子，且都是双面人仔。蓝色的这个人仔的定位是记者或者裁判_
双面人仔
汽车修理厂的升降机
修理台和各种工具，很精致
用连接件把三个底座连起来
架子支起来。架子上面有屏幕和射灯，立刻很有越野赛的气氛了。
两个工具箱，柜门和抽屉相当精致
车子支起来修车
完成
俯视来一张，记者拿着相机
全家福
P.S.真心想把乐高的所有mini车模都收集全，小天使们是否知道 除了10242 40109 75894外乐高是否还有其他的mini set？
放上 传奇的古董车蒙特卡洛MINI177号的故事
20世纪的60年代，mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊斯哥尼斯的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的mini，那样会令mini在市场更具竞争力。
不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。 凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。
蒙特卡洛拉力赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际拉力赛。
蒙特卡洛拉力赛作为一项1911年就开展的经典赛事，也吸引了各大车厂积极参与，缔造了很多传奇赛车，Morris Mini Cooper S就是其中一款。
自从1964年mini拿下第一个冠军后，很多车队采用了mini作为比赛用车，1964年到1967年四年的比赛，mini拿下了三届冠军，这里不得不提到的是1966年的比赛，mini其实拿下了前三名，但法国人申诉说mini使用的前大灯不符合法国当地的法律，赛事组织者戏剧性地取消了安装前大灯的赛车的成绩，最终雪铁龙成为了冠军。
不过第二年mini又卷土重来，战胜保时捷911S取得了冠军，这台冠军车就是177号，车手是Rauno AALTONEN 领航员是 H. LIDDON 。
整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood &Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到今天，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事。