篇首语
为了让孩子更好的借助乐高学习（主要是自己想玩），开启了乐高教育之旅，孩子问了一些乐高早期的问题，主要是关注科技系列，例如谁发明的乐高，早期的乐高是啥样子的。我只知道乐高科技41年了，因为17年是40周年，每个乐高都有一个40年的印刷件。查阅了一些资料，让我大吃一惊的是40年前的设计，至今部分的乐高产品还在使用，这是怎样的一种传承，迭代了这么多年这么这么多代，现在的产品还是完全兼容老的零件系统，太让人惊讶了，这才是历史继承和不断创新的典型代表，简单的整理一下，既能更好的告知小朋友，又能和朋友们分（pian）享（dian）一（jin）下（bi）
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1977年科技乐高的诞生
看看41年前收发的第一代产品吧，只能找图了，早就绝了，所有图片搜集于互联网，未用于商业目的，仅仅作为知识分享，如有侵权，请告知。
1977年第一代4款科技乐高
第一代的853 Auto Chassis，852Sky Copter，851 Farm Tractor，850 Forklift，正好顺序是反的，853是最早推出的。
乐高官方网站在2017年，科技系列诞生40周年的时候有一段介绍，说明了乐高科技的来历：“机械系列是如何创始的？我们有幸采访到机械系列的创始人之一让·莱亚（Jan Ryaa），他与另一位设计师艾瑞克·巴赫（Erik Bach）在 20 世纪 70年代时一起开创了机械系列。从此，这两位设计师不再把积木只是当作一个砖块，他们凭借的只是自己的工具箱和一些很棒的想法，但却改变了很多事情。1977 年，乐高集团发布第一款机械系列套装，为实现真实的技术功能，新系列增加了新的组件。机械系列的很多组件都是在 1977 年全新推出的，包括横梁、底板、齿轮、车轴、连接器和特殊组件、车轮及轮胎，这全都归功于让·莱亚和艾瑞克·巴赫采用的模型创建方法。”
我也感谢他们，发明了这么有趣的产品！
基础零件赏析
1977年出品的基础零件，有些现在还在使用，生命力持久呀~~~
1977年推出的新零件
它们包括有梁、板（带孔）、轴，齿轮、齿轮架、车轴、万向轴、连接器和特殊零件。这些零件都是第一次出现在乐高里，重点进行一下介绍
梁：这里的梁现在在科技件的出现频率已经不高了，被新的孔梁替代了，在城市等砖块为主的乐高里还有着大量使用，另外在教育乐高里依然大量应用，因为可以和乐高砖紧密结合。
现在的梁更丰富了，每一种都有它的特点和用途，借用乐高教育的图册，也有把没有销钉凸起的梁称之为连杆或者孔梁的，老款的称之为缀钉梁。
借用了网上教育乐高图册
另外有说1977年梁的长度和现在的不一致是偶数孔的，这幅图中的孔数和我现在手中教育乐高9689是一样的，都是奇数孔。
带孔板：也是在教育乐高里是常客。
轴：现在还在大量使用，都是十字轴。
齿轮：77年推出了三种尺寸：8齿、24齿和40齿，还有一个24齿的冠齿轮，都还在，据说现在比原来有所改进，没有查到差异再哪里。
齿轮架：在乐高教育里常见，叉车升降也可以通过这个实现。
连接器和特殊零件：方向盘，这个现在也有；万向节连接，这个比较吃惊，77年就有了，很赞的设计，现在也还在使用；插销当然不可或缺，现在更丰富了，老的依然经典。2×2方形活塞用于发动机，这个现在没看见了，应该是绝版了。
车轮与轮胎：轮子和轮胎是通用件，砖版的已经有很多了，因为大小原因推出了一种新的24X43车轮，那时候轮胎都是泡沫轮胎，现在全部都是橡胶轮胎了。
泡沫轮胎
853 AutoChassis
这是第一款乐高的科技产品，也是当年最大的1款，按现在的说法是旗舰款！
77年旗舰哦
分析一下当年的经典设计汽车设计，现在还有参考意义，第一辆汽车为乐高科技类汽车的设计奠定了基础，当年这个产品生产了8880套（网络资料，不知是否正确），不知道现在有没有人收藏这个绝版，估计国内悬点。
这辆车有一个4缸直列发动机，一个2速变速器，有转向系统和可调座椅。后座扶手甚至可以收起！其设计的理念一直影响着后来的科技系列车辆，基本上发动机+变速器的设计基本是旗舰产品的标配，同时尽可能设计可动操作，增强趣味性。
发动机和变速器
发动机外观图
四缸发动机，发动机周围的大散热系统表示这是一台风冷发动机，够古老的吧，也够硕大的。
启动状态
后驱车，后轮和发动机联动。
倒立的结构图
这个是倒立的结构图，可以看出整体结构，感兴趣的朋友可以复制的，除了气缸。
从图中可以看出发动机使用24齿齿轮的偏移轴孔制造曲轴，使得气缸能够上下运动，这个和现在的设计有所不同，而且体积巨大。后来专门设计了气缸盖组件，气缸就用小黄颗粒代替了，体积优化了不少，同时搭建模式也发生了明显变化。
拿42083的W16发动机看看。
42083发动机
使用定制件，结构精炼了
结构优化了很多，要是老结构，估计比42083现在的个头都大~~~
8缸水平对置发动机
还有这种更小了。
发动机后部直连的就是变速箱，变速箱是2档（前进挡和低速倒挡）。通过中间轴和8齿小齿轮前后平移切换传动比。前进挡，发动机转速与后轮传动比为3:1。倒挡时后轮传动比为9:1。由于动力并不是真正由发动机传递给后轮，而是由车轮驱动发动机，所以在用低速倒挡时候，推车会比较困难。由于该变速箱同步没有同步器，而齿轮对齐后才能换挡，所以换档较为困难。但是这个设计为将来科技汽车的发展指明了方向，至今依然延续。
还是看看42083的8速变速箱
结构优化了很多
有了专门的离合器和换挡操作件，并且有同步的结构设计，整体紧促，功能强大。
方向操作
前轮可以在驾驶员位置使用车轮进行转向。方向盘通过万向节驱动齿轮，齿轮驱动齿轮架实现转向。同时车轮是独立转动的，不是一般乐高小车的同轴。
灵活的转向
结构图
细节可以看出，乐高使用了三个齿轮传动，实际是是保持了方向盘转向和车轮转向的一致，可以看出细节的用心。伟大的产品从细节就可以看出用心。转向设计一直延续到今天的新旗舰，还是42083。
还是使用齿轮架
当然结构复杂多了，主要是悬挂优化的很多，转向还是老的原理。当然现在也有了不少其他的转向设计，不过经典还是经典。
后轮驱动
853是典型的FR设计的跑车（叫地盘+座椅）更合适
后驱部分
汽车的后端由一个连续的活轴组成，通过一组冠齿轮驱动正齿轮，没有差速齿轮，因此两个后轮必须以相同的速度转动。这个设计可以接受，比较是77年的初代产品，现在不是有差速器就是独立驱动。
有一对连杆模拟减震器，但它们实际上不能改变长度，是一个硬连接，也不能提供悬架功能，我想它更多是美观的考虑而不是增加结构强度。
使用了两个万向节
现在的设计，还是42083
差速锁
差速锁解决了不同速转动问题
弹簧悬挂
现在的悬挂和真车一样了，避震性能刚刚的。
座位
853的座椅是可以前后调节的，现在这种设计不多了，可能是可玩的部分多了，这个就可以舍弃了吧。
座椅部分
前座可通过座椅两侧控制的齿轮齿轮架前后移动。后座椅不可调，但扶手可以收起。运动范围相当大，如动画所示。
移动很欢乐
现在的座椅好像已经没有了这种设计了。
小结
第一代的汽车设计，现在看来比较简陋了，整体没有装饰，甚至连车身都没有，甚至不能叫敞篷车，但是其经典的设计理念一直延续下来，包括活动的发动机、变速箱，方向操作等。哦，忘了说了，后来出的电机扩展包，这个还可以和电机组合，这种设计也延续至今，大套件+独立的电动套件。
这里多说几句，老款科技乐高的这种结构目前多见于教育乐高类，国内一般培训结构或者淘宝可以买到，这种结构比现在消费类科技42XXX系列易于拆解，整体结构强度不如现款乐高科技，毕竟使用场景不一样，一个是经常进行创意搭建，颗粒感较强，灵活性更好，一类更注重观赏性和把玩性，现在更是表面光滑，内部精致，可以说是花开两只，各自盛开吧！
最后来几张850、851、852的特色的动态图收尾吧
850 Forklift
叉车上下
851 Farm Tractor
犁地播种
852Sky Copter
飞行
篇幅有限，这篇就介绍完了，也许有不对的地方，欢迎指正讨论。850、851、852就不介绍了，如果朋友有感兴趣的，未来其它再找点资料写写，从850 Forklift可以写工程机械，851 Farm Tractor可以写农林机械，852Sky Copter可以写直升机，还有摩托、轿跑车、越野车、飞机、轮船的科技乐高史，太多了，写也是避免自己懒的好方法。朋友也有不少好的创作，为了共同爱好，Happy吧！哦，我是为了孩子
，寒假主攻教育乐高了。