“I live my life a quarter mile at a time. Nothing else matters. For those ten seconds or less, I’m free.”
—Dominic Toretto
2001年名噪一时的《速度与激情》之中，唐老大这个浑身肌肉却能时刻保持清醒头脑的团队领袖；这个大隐隐于市的街头赛车与暴力改装精英分子；这个道德准则和家庭价值观极强的爷们儿，在向布莱恩讲述自己父亲故事之后，说出了上面这句话。
如果你是该系列电影的影迷，应能读出主角对街头赛车的无限热爱；如果你同时是资深车迷，肯定会明白9秒完成四分之一英里的壮举含义何在；倘若你还是一个LEGO迷，肯定想用LEGO积木零件，拼搭出隶属于菲亚特克莱斯克汽车集团旗下的1970年款道奇Charger R / T（战马），这台美国肌肉车的传奇代表。
LEGO 42111 Dom`s Dodge Charger
肌肉车与直线竞速赛
肌肉车（Muscle Car）盛传于1960-1970年代的美国，特指为直线竞速赛（Drag Racing）设计的量产汽车特别版。这些使用轻量化两门B级车体打造的美国产高性能跑车，通常但不仅限于后轮驱动，且都配有大排量V8发动机。性能如洪水猛兽般强劲，光听个响就能瞬间激发在场观众的肾上腺素，更别提坐在车内的赛手了。短短的四分之一英里赛道，也就是那么10秒左右的事情。从起步到结束，单靠肾上腺素估计肯定不够，没点强劲的雄性荷尔蒙作为催化剂可能都压不住。
Mustang和Charger是搜索最多的肌肉车
肌肉车已经成为了一种汽车文化
1949年的Oldsmobile Rock88广泛被认为是第一款肌肉车。代号“Rocket”的发动机拥有135hp动力，在1800rpm时能输出356Nm峰值扭矩，在当年属于怪兽级别。也难怪1950年的Nascar赛季10场比赛之中其夺冠8场。随后1955年克莱斯勒配备5.4L V8发动机的大尺寸C300，号称“美国最强劲汽车”的广告语引发外界各种不服。两年后就被AMC Rambler Rebel反叛者打脸，反叛者以同容积发动机，更小的255hp动力，7.5s内完成0-60英里加速成绩，秒了C300徒有300hp动力的9.8秒数据，一时成为讨论热点。
Oldsmobile Rock88被公认为历史上第一款肌肉车
为Rock 88提供动力的Rocket发动机
1957年AMC Rambler Rebel反叛者数据十分优异
而直线竞速赛（Drag Racing）这个简单且暴力的汽车赛事。可以说并非因肌肉车而起，却因肌肉车而繁盛至今。1930年美国加州南部干燥的河床之上，极致追求速度的车手在挑战自己与车辆极限的同时，创造了这项运动。二战以后，大批拥有汽车的美国年轻人更沉迷于无拘无束的非法约赛。他们早期大都规矩地在无人废弃军事跑道进行，首次有记录的赛事发生在1949年加州戈莱塔空军基地。后来部分害群之马肆无忌惮地在城区红绿灯之间飙车，令这项运动始终难以成为合法项目。
二战后直线竞速赛成为民众所喜爱的赛事
直线竞速赛风靡至今
直线竞速赛因肌肉车而繁盛
直至1951年，美国人Wally Parks成立了NHRA协会，直线竞速赛终于合法落地。随后十年更造就了首批赛车巨星，如Bob Glidden、Shirley Muldowney、Don Prudhomme等人。
Hot Rod杂志创始人Wally Parks创办了NHRA
Wally Parks先生（左）
以Wally Parks命名的比赛奖杯
巨星之中最富传奇色彩的莫过于Don Garlits这位公认的“飙车运动之父”。1970年的一场赛车事故令他失去了部分右腿，令这位身兼赛车手的汽车工程师，立志发明并完善了更为安全的赛车后置引擎系统，并同时全力推广各种赛车安全设备，成为了著名赛车安全服饰品牌Nomex的早期代言人。老先生虽年事已高却宝刀未老， 2014年以84岁高龄驾驶一台具有2000hp动力的电动跑车Swamp Rat 37创造了296km/h极速，更在去年87岁高龄驾驶Swamp Rat 38，以304.21 km / h速度创造了自己新的记录。世界赛车迷对其“Big Daddy”的爱称当真实至名归。感兴趣的读者可去佛罗里达奥卡拉参观他经营的飙车博物馆。
令Don Garlits受伤的事故催生了对赛车安全的关注
宝刀未老的Don Garlits
Don Garlits仍在不断挑战自己的极限
Don Garlits经营的飙车博物馆
赛事的兴起，让肌肉车成为了各大车企的竞争项目。1960年开始，随着Mopar（克莱斯勒旗下零部件提供商，同时兼任高性能改装，地位等同于奔驰AMG与宝马M部门）所改装的道奇、克莱斯勒等车辆，尝试与福特争夺美国高性能汽车霸主地位。直接引发各种肌肉车，在很短的时间之内迅速普及到了美国各个角落，车辆性能也随技术竞争得到极大提高。
克莱斯勒旗下高性能改装部门
Mopar改装的1965 Plymouth Sport Fury
Mopar改装的1969 Dodge Charger Daytona
Mopar肌肉车
肌肉车的巅峰时代当属64-70年间，头两年就涌现出庞蒂亚克GTO、Oldsmobile 442、Chevrolet Chevelle SS和Buick Gran Sport等大批性能卓越的车辆。1968年AMC首次为旗下Rebel SST，Javelin Go-package和AMX三款车换装具有315hp动力的6.4L V8发动机；不甘示弱的雪佛兰两年后的LS6发动机更创下了7.4L排量，其450hp也成为当时圈内最高额定出厂数值。电影之中唐老大最爱的1970年道奇ChargerR/T也是这个年代之中的佼佼者，并且时至今日仍高居美国肌肉车搜索榜首位。
1970年道奇ChargerR/T改装版
强烈的代入感与考究的细节
60年代初，克莱斯勒为了应对消费者对中型B级运动型跑车的市场需求，选择让旗下道奇分公司推出道奇战马车型，以迅速抢占福特野马与福特雷鸟之间的市场份额。道奇战马过于出众的外表以及性能，不但引来了同行的竞争，更始料未及地引发了内部矛盾，同为克莱斯勒旗下的普利茅斯（Plymouth）经销商，竟认为道奇战马的出现过多地夺走了自家份额而非福特与通用，这让Lynn Townsend（时任CEO）十分沮丧，毕竟原本计划是让Plymouth与Ford和Chevy 竞争，而Dodge 与Pontiac和Mercury竞争，反正事情最终得到圆满解决此处不再冗述。道奇战马自此也走出了属于自己的辉煌历程。
第二代道奇战马最后三年的改款
1970道奇战马一直是赛道常客
LEGO 42111所对应的同款原型车，属于第二代道奇战马末代车型之中仅生产了9370台的Charger R/T版本。作为这一代车之中的王者，R/T徽标代表着Road/Track，意味着这是升级了悬架，轮胎，制动器以及通常功率更大的发动机的性能车。
1969款道奇战马R/T
1970款道奇战马R/T改装版
当年道奇战马的老广告
价格照今天来说是相当的便宜
1077块零件在LEGO科技套装数量并不算多，但从完成后的1：13比例效果以及各部分把玩细节来看，每一块都各司其职，基本毫无浪费。对于科技系列不熟悉的玩家须对搭建难度有心理准备。套装名称明显指向电影之中那台由唐老大与父亲共同爆改而来的，具有900hp动力的1970款道奇战马。产品主要设计精力在于还原影片里典型肌肉车特征为主，而非耗费在繁杂的变速箱结构。成品整体外观以及比例不错，特别是车头与车尾的形状、徽标、甚至棱角都处理得不错。
比例效果处理得不错
零件不算多但运用得当
套装成品最引人瞩目的莫过于高度还原之下，带有BDS动力改装套件的大排量V8发动机。从增压器链条皮带到发动机8个活塞，均通过传动轴与后轮形成工作联动。高耸于车头外部的BDS 8-71鲁式增压器外加配合同为BDS电子燃油喷射系统，在真实情况下将为引擎盖下著名的克莱斯勒426 Hemi V8发动机，短时间内增加上百匹马力。
作品最赞的便是发动机部分
这里重点需要讲述一下这具称为“大象引擎”的426 Hemi V8发动机。估计整个汽车界没几个部件名称如Hemi般具有如此强烈的辨识度。这具带有半球形燃烧室的Hemi赛车发动机从1964年落地一刻就成为了王者。同年2月23日的Daytona 500比赛之中，四台配备Hemi发动机的Mopars赛车横扫比赛前四名。震惊赛车界之余也让纳斯卡赛委会对克莱斯勒定下更严苛的生产与参赛资格。但无改其在随后25年间长期统治直线竞速赛发动机王座。掀起车头盖端详的一刻，不禁让人有一种化身唐老大对爱车改装的强烈代入感。。
著名的Hemi 426发动机
Hemi发动机称霸赛车界多年
这是一台王者发动机
大象引擎
26岁的理查德·佩蒂与Hemi发动机成为1964年共同诞生的赛车传奇
1970 Plymouth Superbird NASCAR赛车
现在知道为什么43号涂装的它叫“车王”了吧
因为43号与Hemi引擎已经成为厉害的代名词
Mopar所打造的Hemi 426发动机仍是车迷心中的神器
悬架方面采用了LEGO科技系列之中最为结实常见的双叉臂结构，四根黄色硬弹簧模拟了电影之中原车所使用的Hotchkis弹簧避震。驱动轮部分则带有差速器，转向球零件配合万向节令整个后部驱动部分呈现由硬避震所带来的支撑效果。座舱没有多余的设计，一台怪兽级别的肌肉车不是用来逛街买菜的，所以只有一个驾驶座位再寻常不过，后座部分设计有用以增加车身强度的防滚架，车内仅在副驾位置配有专用的红色灭火器，毕竟电影之中的斗车环节，这台车可是因为动力过于强劲而冒过烟。当然后备箱之中还设有氮氧加速系统，尽管我印象中，电影根本没有为道奇战马开氮氧加速这个环节，不过多点零件总是好的。
赛车常见的防滚架与副驾位置灭火器
多此一举的氮氧加速系统
瑕不掩瑜的细节槽点
一直以来对于LEGO产品细节的讨论，都是消费者与设计师之间交流最频繁的部分。大家都有自己坚持的保留看法。但这个世界上从不存在完美的事物，使用LEGO积木去还原一台经典的肌肉车同样无法尽善尽美。LEGO 42111整体效果个人感觉已经近乎于精确还原出唐老大的爱车，但是限于LEGO积木系统的零件尺寸，仍存在部分瑕不掩瑜的槽点。如无法还原出动力后轮宽于前轮的效果，实车前轮应为Continental Sport Contact 255/45R18，后轮则是285/50R18；此前LEGO 42110路虎卫士大受好评的方向盘联动转向机构，本次亦无缘再现；虽然可以接受科技系列没有车窗玻璃，但过于简单的A柱部分以及软管窝出的车顶连接线条效果略打折扣；全新11×15大型科技框架零件，虽然能让成品以杠杆方式自顶，呈现肌肉车弹射起步的暴力抬头效果，但多少影响了后悬架部分的空间真实度以及底盘的扎实程度，并且车内自顶拨杆较难在不打开车门的情况下扳动。至于被网友诟病其没有设计外拱轮眉，这点我是不同意的。1970款道奇战马属于宽体车身设计，如果从上往下看本来就是近乎于扁平四方盒般的车体，何来外拱轮眉一说。
外形属于萝卜白菜各有所爱
细节与内饰更多是形似
前后轮胎并非精确还原肌肉车特征
系列选择与改装潜力
LEGO的授权汽车产品除却小型颗粒化的SPEED赛车系列外，通常会出现在创意高手系列和科技系列。近年产品中著名的的福特Mustang、Fiat500出自以精确细致外观控为主的创意高手系列，而如保时捷911 GT3、布加迪Chiron、路虎卫士则均出现在复杂结构还原著称的科技系列。LEGO 42111道奇战马作为经典肌肉车，单用颗粒复原外观意义不大，将此类暴力专业户归于更擅长还原机械结构、齿轮传动的科技系列实在明智。更何况科技系列产品向来充满可激发玩家改装欲望的潜力。特别是成品之中，控制转向的机构处于车身后部，而前置后驱的V8引擎外加鲁式增压器的联动效果，由前端通过传动轴延伸至后轮，稍微动动脑筋，清除后备厢空间，使用两个动力电机分管转向与动力，电池盒则可以改装在轿厢之内，配合电机重量，估计让这台暴力专业户真正采用弹射抬头姿态起步并非不可能。选择科技系列的另外一个好处就是，结实的车体能方便做成各种战损版，譬如少个前盖，断个避震啥的，毕竟这是一部被影迷们称为史上最不心疼道具的电影，而如果使用颗粒搭建，那么LEGO通过各种基础颗粒错位咬合，加强整体结构的优势就荡然无存了，搞不好更难看。可以说这套产品不但适合美式肌肉车爱好者收藏，更适合动手能力强的玩家为其锦上添花。
新型框架十分适合轻量化改装
现成的齿条转向机构加双叉臂悬挂
良好的底盘空间适合动力化改装
配上动力抬头起步指日可待
大马力后驱肌肉车常见的Wheelie起步
结语
LEGO 42111 Dom`s Dodge Charger说明书最后部分，有一份精美的跨版印刷，详细标注并展示了唐老大在系列电影之中所驾驶的六台道奇汽车，尽管我知道这并不是暗示玩家终将获得所有名车。可对于MOC（My Own Creation）玩家而言，LEGO积木的真正魅力在于用手中的零件去Rebuild The World！
Moc玩家试试自己做一套
想要么？我也想！
但是这个更实际！