1968年，长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁——南京长江大桥落成通车，开创了我国“自力更生”建设大型桥梁的新纪元。
之前我做了一个16×16底板的大桥南堡，包括大桥头堡、一个桥墩、花灯、桥头堡公园绿地等等主要元素，本来是想着做多个同样尺寸的南京地标元素，但是完成后这个大桥觉得还有不少值得修改的地方，而且以南堡为主虽然主要元素是够了，但是气势上还是欠缺了不少。
于是我开始修改大桥。首先是南堡部分，增加了带雕塑的小桥头堡，改良了桥面结构和铁路桥两侧栏杆设计。
然后开始搭建正桥部分。参照南堡上的设计，在一块16×16的底板上搭建了两个桥墩。
这样的正桥设计，一共做了3个，另外由于南京长江大桥是9墩10孔的设计，按照我的这种搭建方式，会多出一个桥墩来。于是我做了一个8×16的底板，单独放置一个桥墩。
最后增加一个北堡设计，把这些部分拼装起来，这座大桥就完成啦。整体尺寸大约是70.4×12.8×10cm（不含边框），9墩10孔、南北大小桥头堡完整还原，只可惜收到颗粒尺寸限制，150对花灯只能放得下42对。
大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”呈飞跃前进状，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。
小堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。小堡凸出公路桥面的部分各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。 收到比例限制，我只在这里个放了一个乐高最小的人仔作为替代。
南京长江大桥江正桥共有9墩10孔，最高的桥墩从基础到顶部高85米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。我用弯曲栏杆零件横置来模拟桥墩，造型还是很满意的。
大桥下能通行万吨巨轮，我也做了各种各样的船只，游轮、驳船、帆船都有，最满意的还是集装箱货轮，正好把一些不用的印刷砖用上了。
南京长江大桥有两层桥面，正桥长1577米，下面是铁路桥，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开；上面是公路桥，4车道的宽度，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25米，人行道旁有150对白玉兰花形的路灯，每对相隔40米。收到比例限制，这里很多部分都精简了，不过我还是努力把应有的元素呈现出来，除了白玉兰花灯，铁路桥里藏了火车，公路桥面上更是大车小车川流不息。
经过模块化处理的大桥，能很容易的拿起来，只是太激动，桥面有点裂了。
“巍巍钟山迎朝阳，万里长江添新装，江心托起擎天柱，金桥飞架过大江。”来自当年纪录片《南京长江大桥》主题歌的歌词虽然有着鲜明的时代特征，但也代表了南京长江大桥的特殊地位，这次的MOC你还喜欢吗？有空多来看看吧！
