前言
作为CREATOR系列中热门的车模系列，几乎每年都会推出一款新品。不知道是不是为了打发群众在家无聊的隔离生活。今年的这个系列在年初就传出会发布一款新产品——也就是本篇的主角菲亚特500。
菲亚特500是菲亚特车厂于1957年至1975年间生产的一款经济车型，设计概念来自大众甲壳虫。整车仅重半吨，采用后置后驱的布局。在1957年至1975年期间有不少小改款，10271的原型应该是1971年款：
图自
该型号在此期间共售出了约250万台，被誉为意大利的国民车款。
乐高的10271选择了淡黄色的配色（和工程车的黄色不是一个颜色），一共960pcs，零件数在这个系列中并不算多。
开箱
包装右上角的EXPERT表明了其属于CREATOR的高手系列。960pcs的零件数，其实比10242（1077pcs）10252（1167pcs）都要少，更别说10265一共有1471pcs了。但是考虑到这款车原车的体积，似乎也没什么大不了的。
包装盒背面一如既往的展示了这款套装的细节。
包装盒侧面是1:1的车轮特写。这一款一个特点是轮毂罩是电镀件，尺寸和CREATOR的其它车模几乎一致。
拆开后一共有9袋零件，但是标号只有1~3。
说明书和以往完工后的产品图不一样，这次的这款套装封面是真车照片（据说是设计师自己拍的）
说明书里面有很详细的菲亚特品牌编年史和菲亚特500的编年史。不仅图多也非常有意思。
拼砌过程
首先是1号袋，主要是底盘和后半个车身。
先从底盘开始拼装。
车尾灯。一个比较遗憾的是这款SET轮毂罩是电镀件，但是保险杠不是。如果保险杠能和轮毂件一样那精美度会上升很多。
由于只有排量只有500cc，所以发动机显得非常的不符合常规，甚至让我有一种单缸拖拉机的既视感。
此处的软管应该卡在左侧的桶套下面，拍照的时候没有发现这个问题
装上部分后车窗旁边的装饰。
这边是手刹和档位杆。
此处为前保险杠。
从二号袋基本上都是车身和内饰。
和其它几款相比，这款车后排座椅稍显简陋（毕竟原车就这样）但是整车配色很素很舒服。
这个椅子我是觉得应该是近年来最简陋的一款了。而且角度是限制死的，不好调整椅背。
椅子安上去之后有点心疼坐在后排的乘客
中控台也很简单。不过原车就这样，也是没办法的事。中间是贴纸。
车门的细节也基本有了。拼完我才注意到这款车竟然没有左右后视镜Orz
再加上仪表盘和方向盘，车内基本就完成了。注意：方向盘易掉…
仪表盘和方向盘上的logo也是印刷的。不过这个仪表盘也实在是简陋。
车后发动机的通风口和后挡风玻璃。此处为贴纸。
接着是剩下的3号袋。
车子的前唇。此处如果是电镀件就好了。不过大体形象是很接近了。
和上一步的车体结合，车头的轮廓就差不多有了。
然后是翼子板。由于菲亚特500是发动机后置布局，所以储物箱在车头（此处是给备胎留的位置）
这一款的引擎盖我觉得做的很漂亮。一方面曲颗粒化做的非常好，另外一方面原车的线条得到了很好的保留。
后侧的车窗。由于零件的限制，和后挡风玻璃的衔接有点不自然。但是加上车顶之后总体来说还行。
车顶是布顶，一个原始的天窗，可以打开。
装上之后是个很独特的感受。
车位引擎盖。车牌继承了这个系列的传统，有三组可供选择。
后面挂一个贴满贴纸的行李箱。行李箱很精致。
画架的设计也很有趣。可以折叠起来。
正面的画板和笔这种摆放方式除了容易掉，倒是挺合理。这张菲亚特500的油画非常可爱。
画架折叠之后是这样。
行李箱的用途，用来摆放调色盘和画笔。
行李箱挂载的方式也很有意思（总感觉这样开在路上掉下来都是不知不觉的）
装上车毂，然后就完工了。（轮毂罩很松，随时都在晃动，但是也不是很容易掉下来，看来可以考虑一下加强一下轮毂罩的设计了）
完成图
这个环节主要就是给大家带来细节展示了。
首先，发动机舱打开是这样。
备胎存放在这里，和甲壳虫10252设计是一样的。
车门打开后，车内空间虽然简陋，但原车细节都已经得到很好的还原。
把所有行李收起来，感觉已经装的很勉强了 基本只能坐一个人了吧……
凑近一点的细节如下。
最后上一张全身照。这车确实好看又可爱~
总结
虽然10271的零件数并不是很多，但是已经非常接近原车的设计，而且这款套装的去颗粒化做的非常好。整体的色彩非常的文艺、线代，略带中性灰的黄色，在视觉上是非常舒服的。画架和后备箱的设计，给原本单调的车体设计增加了不少亮点。
最后要感谢送我这款SET的小伙伴~
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