一直很喜欢工程类机器，看看别人组装各类车辆，心里一直很羡慕，一直想自己组装一台乐高的42009，或者今年的旗舰42082，但无赖乐高的42009价格实在很高，而42082虽在双十一有好价，但几次都没有抢到，只能作罢。前几天突然看到小米新上市了一款工程吊车，看样子还不错，心里就拔草了。今天主角就是这款才上市的工程吊车，虽然这款积木是不带电机的，也没有乐高那么多玩法，但价格也便宜，就入手了，也想看看米兔积木质量到底如何。
按惯例先来一个官网的链接
但我不是在官网上买的，一是因为一直不喜欢小米一贯要挣购的习性，二是我住家不远就有一个小米之家，想去看看店里有没有，结果居然有现货，那就直接买下了。
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首先来个开箱照（我这是不是网站第一个小米吊车的开箱照呢）
盒子正面米兔的标志和小小的吊车（相对42009和42082来说）
盒子的背面写明的积木的颗粒数和适用的年龄，也与乐高差不多。
打开包装所有的零件就静静地待在里面，共有7个零件包，6个轮胎，一本说明书、搭建手册和贴纸。包装如小米的其它产品一样简捷明了。
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搭建过程
米兔积木的零件颗粒没有按拼搭顺序进行包装，只是根据颗粒的大致类型进行了分类。接下来就是按大小和颜色进行分类（这里没有拍照），方便组装过程中零件的查找。
组装过程与乐高一样，就是按图纸顺序开始组装。米兔的图纸还是很详细的，没有什么难度，很快就将前部传动系统组装完毕（其实这不是乐高机械系列的动力传动系统，当时组装时，也觉得很奇怪，为什么会没有发动机、变速箱，差速器这些组件呢）。看第一个小齿轮与一个齿条相配合，应该就是转向机构，但这附近不是应该有发机动吗？带着一系列疑问还是坚持装下去。
再来一张前部传动系统。
看着这一排齿轮就觉得喜欢。按照图纸，到这儿前部传动系统就算装完了，因为没装传统车辆的三大件（发动机、变速箱和驱动系），对这一排齿轮的真实用途很是不解。
与前部传动系统相似，很快就完成了后部的传动系统的安装。与前部不同的时，后部引出了两根长长的轴，与前部联接，实现动力的传送。
接下来就是前部与后部传动系统的联接。这儿不得不说这个积木最难组装的地方就是这儿了，按照图纸的要求，在对接左侧长轴时，要保证前、后轮转向机构的平行（开始还没有搞清楚为什么要这样，后来装好后才发现积木的设计师真的动了不少心思，因为通过这个简单转动轴的联接，就实现了后轮随前轮的转向（就是我们常说的后轮随动转向，不明白的可以百度一下马自达轿车的随动转向）），
而在接右侧传动轴时，要保证下图红色齿轮后部两个摆臂（前后传动系统各有两个）开合角度一致（为什么要保持一致，一直到这儿都没有想明白）。这让组装的调试花了不少时间。
完成前后传动部份的联接后，其它的组装就比较方便了，很快吊车的车体部份就完成了。现在基本上可以看出吊车的大致轮廓了。
接下来，组装和安装支撑脚，看着这个支撑脚，觉得真的有点小（较42009等）
安装吊车的支撑脚时，才明白前面那4个并排的齿轮是控制支撑脚的，难怪图纸一致要求摆臂（前后传动系统各有两个）开合角度一致了。
装上车轮，就已经很像一台车了。
安装车辆的驾驶室
组装吊车的控制台（不知道叫什么名字）
组装吊车的吊臂
控制台、吊臂和车体合体
最后来几张完成照
和吊臂全开的照片
最后说一下优缺点
优点：
1、价格比较实在。虽然这款积木的零件不多，但个人觉得定价还是合理，它用不到十分之一乐高的价格完成了一个人的吊车梦（也许等42082的价格合适了还是会再进一个）。
2、质量不差。玩的该类积木不多，但安装时手感还是不错的，公差控制得比较好，方装和拆除都不太费力（但多拆几次不知会不会变得很松）； 做工比较细致，色泽、光亮度不比乐高差；相比其他国产品牌的积木要好。
3、有一定的原创。说到国产的乐高式积木，大家一定会说某某又山寨乐高的产品了，但小米没有，特别是后轮的随动转向功能，居然被设计员如此简易地说清晰了，这儿要给一个赞。
缺点：
1、结构简单。作为这样一款科技类的积木，涉及到的机械结构少，没有发动机、传动系、驱动系等车辆的主要组件（当然如果有了，体积和价格都不会像现在这样了）。
2、组装流程还需优化。对于前述的安装难点，对年龄较小的小朋友安装有一定的难度，是否可以考虑对组装流程进行优化，降低组装难度。