购买理由
可能是骨子里天生对速度的激情，男孩子小时候好像没有不喜欢车的。乐高在2015年发布了一个新的套装系列Speed Champions，中文翻译为超级赛车或者速度冠军系列正好就对应了这个市场。这个系列全部以真实车辆为原型，享有车辆厂家的官方授权、限定的配套人物以及每套必带的赛车小主题为亮点，套装平均价格通常每辆车只需要百元的价格，颇受大朋友及小朋友们的欢迎。而我在把我给娃留的一套超级赛车系列开拼后，也是打不住了，陆陆续续拼出来好几套，目前也算颇具了一点小规模。
随着这个坑越挖乐趣越多，我也开始继续往里面补充新的赛车，这次要补充并原创的保时捷 Porsche 917K，来自乐高套装编号75876。
由于Speed Champions超级赛车系列都是有实体原型车和官方授权的，咱们先看看这款的实车图片。
从外形上很像一艘在地面行驶的飞船。保时捷917是60年代末的勒芒（Le Mans）赛事的冠军车。
保时捷917是在908基础上打造的一款赛车，两款车最初的样子十分相似，但917搭载了动力更强劲的4.5升12气缸水平对置发动机，以及更多的轻量化部件，917的底盘非常轻仅有42公斤。1971年，保时捷又对917赛车的底盘和空气动力学系统进行了升级。这一年917K在勒芒24小时耐力赛中成功卫冕，并以220.1公里/小时的平均时速创造了惊人的5335.212公里的总行驶里程纪录。
保时捷对于917的轻量化理念达到了痴迷的程度，运用了很多从未想过的设计，比如使用了木制的换挡杆，并且在很多螺栓的中心都挖出了一个洞用来减重。虽然917的底盘和908大同小异，但是二者材料不一样，917采用的是铝合金，而908为钢质底盘，说起来简直让人不可思议，917的底盘重量仅为42公斤，并且被设计的很小。尾部为巨大的引擎预留了足够的空间，所以驾驶室显得局促，驾驶员坐进去腿部已经越过了前轮。最让保时捷917引以为傲的就是它那颗强劲的心脏了，4.5升180度水平对置12缸自然吸气引擎，引擎采用了大量的轻质镁钛合金打造，每台需要160个工时才能完工。
外观展示
红色装扮的赛车手对应红色的跑车非常协调。19实际70年代可能还没有那么多广告商介入，前后简单的PORSCHE保时捷logo显得非常朴素。衣服底纹有一些斑点，很有现代纳米防护衣的风格。赛车手络腮胡子的大叔级人物：
单面人仔，白色头盔：
赛车红色的涂装非常艳丽，在乐高高品质塑料下面流光四溢：
驾驶室还是需要整个掀开人仔才能坐进去：
驾驶员就位：
驾驶室除了方向盘还配置了这个系列为数不多的仪表盘，不过是贴纸非印刷：
乐高版对917K的还原整体还是很到位的：
标准的乐高零件让流线型的车头稍微差了一些意思。但进气栏的凹陷却还原了出来：
车顶盖红色部分为印刷，减少了贴纸的繁琐：
这辆917K一共5件印刷件，在车身侧面的白色细条纹处的PORSCHE可是印刷的哦，两侧各两块：
车中间上部有一个齿轮件：
应该是对应实车上面类似涡轮扇的地方：
修长的车尾真的感觉是要起飞的飞船：
车尾的尾灯若隐若现：
底部是两只巨大的排气管：
车尾的两侧涂装并不是完全对称其中一侧是车号。23号可是当年的冠军车：
对比同样是勒芒赛事的2014款和2018款919 Hybrid，再次展现了赛车历史的变迁：
车头部分反而和2018款的919 Hybrid搭建方式很像：
车尾则完全不一样了，917K显得更加复古：
搭建过程：
其实还是3包零件，没有可替换轮毂造型：
没有头盔的人仔细节看的更清楚，人仔脖子下面还有衣服的暗扣：
搭建还是从标准的城市组和超级赛车的车架底盘开始，内部带有一些异色零件：
印刷件的3颗粒板，侧面印刷，组合后的效果非常好：
待组合的车头零件，中间深深地凹陷是进气道：
车身后部零件种类比较多，除了黄色的立柱外，中间的带有凹槽2*2方砖可能代表着发动机细节：
驾驶舱细节，前面的贴纸的仪表盘是亮点：
黄色的齿轮直接卡在之前我觉得是发动机的部位，原车上看很像散热扇，更加感觉这里是赛车的核心动力部位：
车尾的组合零件，等待安装，拼乐高的时候真的感觉是在造车：
车身周围的贴纸较多，但是完成后的效果好极了：
侧面的贴纸建议先贴大的带有23数字的贴纸，然后再贴两边的，这样那条细长的白线会对的比较齐：
车尾晶莹剔透的红色尾灯：
最后配上4只金属灰色轮毂的轮胎，大功告成：
总结
Speed Champions超级赛车系列车型丰富，可以看到不同年代跑车的风格，还有实车授权，关键是占地面积小，可以不拆摆个好几十辆。难点主要是贴纸，但乐高的贴纸质量很好，可以经受住反复粘贴，倒是也能减少一些顾虑，更有朋友发明了蘸水贴纸法，先把贴纸蘸水移到大致位置然后再用棉布把水吸干稳固，而我还是习惯用刀片预就位再实贴。这次的乐高版保时捷 Porsche 917K 原创到此为止，最后感谢大家观赏，祝大家新年快乐。