写在前面的话：
合金小车是不少人的童年回忆，质感优秀，浑然天成，不用太多功能或玩法，小车一推就能兴奋一整个下午，儿子2岁半了，对各种小车有着浓厚的兴趣，我也打着给娃买的旗号，入了合金小车坑，断断续续购入了风火轮、火柴盒、多美卡等合金小车80多辆，还有各类跑道，在这里开一个系列原创，陆续向大家介绍一下这些好玩的合金车，到底哪些款式值得买，挑选中需要注意哪些事项，这些合金小车有哪些隐藏的秘密。并引入评分机制，让各位更直观的了解不同车型的优劣，今天首先给大家带来的是多美卡的三款丰田合金小车，分别是toyota ractis、tyata corolla fielder、toyota celica gt-four
一、toyota ractis
颜值：★★
做工：★★★
收藏价值：★★★
可玩性：★★★
推荐指数：★★★☆
在合金小车界，多美卡算是最具性价比的选择之一了，他以相对低廉的价格，更加优秀的质感品质，以及始终坚持的真实车型，受到了不少收藏爱好者的喜爱，甚至一些稀缺款式，收藏越久越值钱。最为大家熟知的系列就是“红白盒”了，这是因为盒身以红白配色为主，另外稍微高端一些的就是多美卡PREMIUM系列了，俗称黑盒，顾明思意就是黑色盒子。另外还有更高端的TLV系列，主要是一些限量车型和一些复古收藏车。今天介绍的三款是多美卡的丰田车，分别是红白盒92号丰田ractis、90号丰田卡罗拉旅行版和黑盒丰田赛利卡GT4。
▲我们首先来看这款丰田ractis，多美卡体积一向不是固定的，这款丰田ractis的比例是1/65，严谨的日企很规范的印在了盒身上，盒身上还能体现的信息除了商标外，还有92号的样式编号并标注了后盖可开启的字样。
▲丰田ractis是一款冷门的紧凑型小车，在国内似乎很少见到，所以连一个正式的中文翻译名称都没有，其在性能上突出灵活便利，配置上简单实用，车身紧凑空间充足，而最特别的是有些另类的前脸造型，动力方面有三项选择，1.3升采用低油耗的Super CVT－I无段变速系统；1.5升前驱版则搭载全新的Active CVTSystem，具备七速无段变速与手排拨杆模式，亦可搭配Sport跑车换文件模式，让整体操控更具乐趣。1.5升四驱版则搭载S uper ECT变速箱，以具备四轮速度自动感应的换文件机制，让动力输出至四轮更为平顺。
从整体外型来看，这款多美卡合金小车和原车的整体外观非常相似，圆润的车身，极有辨识度的前脸，都将整个车的神韵还原的淋漓尽致。
▲细节上在64/1这个尺寸里还是表现的比较出色的，添涂均匀，分色无晕染，前后尾灯虽然没有做单件，但添涂细节可圈可点。
▲前后丰田logo清晰可见，并且丝毫没有变形和漆色晕染，在这么小比例的仿真车里确实很少见了，在其他细节上多美卡这款ractis也做了不少细节，比如门把手、油箱盖，还有窗内的座椅方向盘等细节，虽然并不太精致，但也起到了画龙点睛的效果。只是在轮胎上，红白盒的ractis只使用了通用轮胎，在比例上也有些奇怪。
▲多美卡合金小车有个显著的特点，就是部分款式拥有可动件，这款ractis就采用了尾箱可升降的设计，整体手感非常好，抬升甚至会有种液压阻尼感，顿时有了种高级玩具的感觉。
▲多美卡每款小车都带有悬挂系统，原理好像是内置了一个簧片，这让多美卡的合金小车仿真度更高，可由于悬挂设计的影响，在滑动时顺畅度有所降低，不如风火轮的小车稳定快速。这点在各类跑道表现上会比较明显。
▲小车底盘，就是简单的线条勾勒了，不过我们还能从底部文字窥视出一些基本信息，比如这款小车的型号是toyota ractis，比例为65/1，设计年度为2010年，序号为92号，生产地是越南，除此之外盒身钢印也能透露一部分生产日期，比如我这款toyota ractis的盒身钢印为H0212，字母是按ABCD依次月份排列，H是8月，20是20日，12是2012年，于是可得这辆车的出厂日期为2012年8月20日。
总评：这辆多美卡toyota ractis是一款2012年产的老车了，po主从某宝一家清仓店里淘来的，价格只要9块钱，可以说是超值了，外型上toyota ractis中规中矩，和原车对比还原度高，细节刻画比较优秀，还有可动零件增加了可玩性，鉴于年代久远，车型稀缺，具有一定的收藏价值。
二、tyata corolla fielder丰田卡罗拉旅行版
颜值：★★★
做工：★★
收藏价值：★★
可玩性：★★★
推荐指数：★★★
▲丰田卡罗拉旅行版也是多美卡红白盒的一款小车，比例为61/1比上面展示的toyota ractis还要小一点，这款车型为2012年设计，编号为60号，从钢印L0312来看，生产日期为2012年12月30日，也算一款老车了。整体外观上比起沉闷的黑色，这款配色采用了偏蓝紫涩的配色，带来别样的色彩质感味道。
▲提起丰田卡罗拉，可以收无人不知无人不晓了，毕竟这款车在全世界已经卖出了1500万，可以说十分传奇了！作为一款传奇车型的旅行版，丰田卡罗拉旅行版车型比普通两厢版卡罗拉增长了285mm，轴距保持2600mm，后排座椅四六放倒之后，最大空间更可扩展至1658升。由于日本的丰田卡罗拉旅行版运用的是混动总成，所以它的内饰布局与国内在售的卡罗拉混动版如出一辙，但它配备了轿车所不具备的全景天窗，更有了旅行的味道。同样，动力方面卡罗拉旅行版也延续了轿车版卡罗拉的总成，它提供了1.6L和1.2T发动机，并且匹配手动/CVT变速箱，而无论是哪个版本，它的油耗都不会高。
这款多美卡丰田卡罗拉旅行版的外观设计延续了日版的整体外观，对比来看。整个车型十分相近。前面车标并没有采用丰田经典的牛头标，初看我还以为是广汽传祺或者是欧宝，没想到这款车标是丰田欧美 SCION 系列的车标，经典的86就是采用这个车标。
▲这款丰田卡罗拉旅行版还是挺漂亮的，特别的颜色，让他在不同光线下折射出不同的光彩。漆面平整，但自谢姐添涂上比第一款介绍的toyota ractis稍差，特别是车标和前脸，都有不同程度的晕色。
▲这款丰田卡罗拉旅行版的整体结构和前面介绍的toyota ractis如出一辙，都是配备了活动的后备箱，多美卡通用的不搭调轮胎，车灯尾灯等细节部件也没做分件，可动尾箱一如既往高水准，由于尾翼更大，使升降操作更加便捷。
▲在可玩性上，可能由于车身更重更长，推起来的顺滑感更强，当然车身悬挂也是标配了。
总结：这辆多美卡丰田卡罗拉旅行版和上文的车一样是花9元淘来的，性价比超群，外型上也比toyota ractis更为好看，与toyota ractis不同这款是中国制造，在喷漆上似乎有些缺陷，鉴于年代久远，车型稀缺，还是具有一定的收藏价值。
三、toyota celica gt-four丰田赛利卡GT4
颜值：★★★★
做工：★★★★
收藏价值：★★★
可玩性：★★
推荐指数：★★★
▲这款丰田赛利卡GT4算是我第一批购入的premium黑盒系列，这个系列在商场一般价格为50元，我在某宝购入的价格为34元，比例为62/1，这款丰田赛利卡GT4的车模是2015年设计，生产日期为j1417，也就是2017年10月14日，算是比较新款的产品了，和前文的丰田ractis同为越南制造。
▲丰田Celica GT4是一款高性能机型赛车，具有涡轮增压 3S-GTE发动机和全时四轮驱动。它是为了参加世界拉力锦标赛而创建的，世界拉力锦标赛规定制造商必须制造足够数量的公路版车辆。多美卡这款赛利卡和原版车的造型十分相近，除了延续了多美卡不配备后视镜的尿性外，各方面细节都很原车几乎一模一样。
▲细节上作为多美卡premium黑盒系列，无论是漆面还是细节都会比普通红白盒更多，车尾灯尾翼和排气管，不仅进行了分色，还进行了分件，logo车标和其他字母都刻画的十分清晰，车轮部分再也不是多美卡统一的轮胎，而换成无论是比例还是细节都更为逼真写实。只是部分颜色和细节多少还是有些粗糙，漆面也因为是浅色系，而有不规则的现象，这款GT4在黑盒里的品质并不算是上乘。
▲这款多美卡GT4黑盒系列，在可玩性上并不具备可动件，和普通红白盒一样配备了车身悬挂，在推动滑动灵活性上，由于并不太重的车身，以及更为真实比例的轮毂，反而让它的滑动并不太顺畅。
简评：这款多美卡toyota celica gt-four丰田赛利卡GT4是我入手的第一批黑盒系列，淘宝价格38元，整体车型的外观颜值还是挺好看的，非常多的细节适合仔细把玩，只是缺少的可动件，和并不完美的漆面，让它的性价比并不十分高。