购买理由
从东京到札幌，除了那一道蓝色的“北斗星”号列车外，还有一趟更为豪华的卧铺车：“仙后座”号。
仙后座色EF510牵引仙后座号
“仙后座”号车底为E26系，共有12节不同配置的车厢。全列皆为包厢，只有餐车和展望室等设施才是开放式的。最为引人注目的便是车尾的仙后座套房。拉开窗帘，铁道景色尽收眼底。
除此之外，还有餐车的美食。
餐盘上都有仙后座号的logo
对于这样一辆非常有特色的卧铺车，自然是要收一个作为纪念了。
外观展示
非常喜欢advance系列这种类似N规火车模型车的书本式包装盒，每节车从上而下摆放，而不像普通plarail产品那样一列横向包装。这样的话就可以整齐的摆放在书柜里，看侧面就知道是什么车。
包装盒正面有开窗，露出了部分产品。还特地注明了本盒是本务机是EF510北斗星色的special edition字样，除此之外takara tomy还出品有一款EF510为仙后座色的仙后座号。
侧面用几个图片示意了产品的特性，例如四辆车一个编组，可以在普通普乐路路轨道上实现复线行车等。
背面有材质、产地等信息，产品得到了JR东日本的授权。注意右上角的图片里就有一列EF510为仙后座色的仙后座号。
包装盒内的全部内容如下。一份说明书和四辆车，每辆车都有塑料袋包装卡在凹槽处。
仙后座号的车厢编成图如下，本产品选用了其中三辆车厢。
仙后座号列车的运营范围跨越了JR东日本和JR北海道两家公司。从上野到青森JR东日本选用EF81（79、89、92号三辆，拥有仙后座号专属涂装，专门用于仙后座号）来牵引仙后座号（2010年开始被EF510替代）。从青森到函馆仙后座号的本务机改为JR北海道的ED79（所有通过青函隧道的客车共用）。剩下的函馆到札幌区间的本务机为JR北海道的DD51（双机重连，仙后座号与日暮特快和北斗星号共享）。只要牵引了仙后座号，所有本务机前端均会挂上仙后座号专属logo牌。
关于EF510的更多信息可参考下面这篇原创。
本产品的EF510和同集团公司出品的N规EF510摆放在一起
车身的刻画很细致，涂装也很精美。车顶也有刻线，甚至做出了空调的细节。这节车厢是本玩具的动力车，开关设在车顶，有停止、前进、后退三位。
拧开一端的螺钉即可打开车壳，使用一节7号电池即可。
车轮踏面装有橡胶圈的即是动力轮，动力通过齿轮传递至此。
夜幕降临，仙后座号停靠一个车站。
从里面看，应该是这样的。
第二天早上醒来，还可以喝上一杯。
摆好轨道，装上电池走一走。
从下面这两个动图可以看出仙后座号的漆面做的非常好，可以映出一旁的E259系。
放上N规轨上，车轮（装饰用）不能贴合轨道。
尾声
2016年3月19日，为迎接北海道新干线的开通，最后一班下行仙后座号列车从上野车站出发，约2000人到车站送别，仙后座号从此消失在时刻表上。由于E26系车厢较新，继续作为旅行团专列等使用，牵引机车也开始五花八门。但车头的圆形仙后座logo，再也不会挂上。
