四驱车，相信70后-90后的朋友都不会陌生。特别是80后的男孩子，童年的记忆力或多或少会有些四驱车的烙印。只不过当初我们之间流行的还是“奥迪双钻我的伙伴”。殊不知当初我们认为是盗版的“双星”，原来才是真正的“原版”。这个双星就是动态模型界的大佬—田宫
对于四驱车的执着，几十年来田宫从未停下来过。不停更新迭代之后的四驱车产品更是将很多真车的原理放置于这台巴掌大的“玩具车”上。而今天要带个大家的，就是香港总代理与田宫合作推出的一款限定版四驱车—香港出租车版四驱车。
首先是包装盒。田宫四驱车的包装盒如同田宫对四驱车的执着一般，几十年都没怎么变化过，哪怕是限定版，其包装风格也就那样。不过这款限定版“红的”的封绘还是很有看头的，上方不仅有狮子山的风景照，还在名称上标红的“HONGKONG”，浓浓的地方限定感。
内包还是那样，玩过四驱车的朋友都不会陌生。
盒子的侧面有底盘的介绍。田宫四驱车有很多种底盘，每一种底盘都有不同的设计理念和物理原理在其中，还是非常有意思的。关于底盘的详细介绍后面会讲。
说下板件。田宫四驱车的板件的数量几乎都差不多。零件数量更多的是供给了底盘部分。毕竟底盘才是四驱车的重要灵魂。
当然毕竟不是仿真模型，所以很多地方并没有细致的分件。但其实玩四驱车也并非玩比例模型，因此对于外壳的拟真度，大多数情况下是没有太高的要求的。不过在本次的香港限定版中，车壳使用了上下分体的做法，可以免去玩家对车顶银色部分的涂装，一定程度上节省了时间。
轮毂使用电镀轮毂，接近整车的样子。轮胎使用灰色橡胶，不算多见
说明书以及安全告知书还是20年前的味道，没有改变。看到那张贴纸了吗？双刃剑吧，贴好后效果真心不错，缺点嘛，就是有点考手艺。有些贴纸在粘贴的时候一定要注意顺序，不然可能会达不到最后的效果。
来一张对比图吧。左侧是刚开始贴的壳子，右边是贴完后的，是不是效果上了一个档次？
除了上面的配置外，还有我们熟悉的齿轮能五金件。这次限定版比较有诚意的地方除了分体车壳外就数这个马达了。对没错，田宫的四驱车，并不是每一台车都会附赠马达的。（虽然这个赠送的马达扭力也弱爆了，但聊胜于无吧）
介绍这款车的底盘之前也跟大家聊聊20年前的SUPER-FM底盘（简称SFM，图片来自网络）。SFM作为前置底盘的第二代产品，在当时拥有着不错的综合平衡能力。将马达放置于前方，可以更好利于马达散热，相当于是给马达装上了更大的冷却系统。
国内的玩家最先接触的前置底盘应该就是SFM了。如果你还不记得，那么巨无霸和蓝色旋风这两台车大家应该不陌生吧。不过讲真，倘若按真车的动力布局来说的话，这个底盘应该是中置底盘（发动机位于前后轴之间）。
本次香港限定的这款红的使用的FM-A底盘，属于田宫比较新的底盘产品。FM-A正是在SFM上升级之后的产物。
从造型上来看，就能看出FM-A和SFM的传承关系。和SFM最本质的区别在我看来有两点，第一点是将马达的安装方式做了调整—以前是从上往下安装马达，现在是从下往上。
因为马达的安装方式和SFM有了区别，也因此降低了马达高度，一定程度上降低了底盘的高度，进一步降低重心。
下图可以看到“龙头”位置的进气口
底盘改进的第二点就是加入了导流系统，把底盘反过来详细说下这个散热系统。这套散热系统通过龙头位置的进风口将气流导入，气流经过马达区域，电池区域后从凤尾位置排出。这一过程中可以带走马达和电池的一部分热量。
人会问了，前置马达不都事暴露在外面的吗？这个系统的意义似乎不大。的确，在过往的经验里，前置马达的四驱车，马达位置都是暴露在外的，可以直接通过“撞风”来散热。但这次田宫却给这个底盘配上了全覆盖车身，因此只有通过这也就不难看出研发这款底盘的目的了—–为了更好的让全覆盖车身也能兼容前置马达布局，车壳的设计可以更加的多元化。事实上在FM-A底盘上也确实出现了一些“仿真”车壳。不得不佩服一下底盘的设计人员，这是真的带着造真车的思维在做模玩啊。
那么来看看成品吧。整体而言，挺有意思的，但是龙头凤尾还是有点出戏。但考虑到这并不是仿真车模，所以倒是可以接受。其实你把它当做个性DIY版就会觉得还不错了。
车子的重量如图
最后拿出另一台田宫的四驱车来个合影。
这台吉姆尼也是很有意思的存在，之前也写过玩评，感兴趣的同学可以看看。
如果喜欢静态陈列的同学，还可以考虑下之前跟大家安利的效果纸模哦