创作立场声明：欢迎张大妈上的军迷、军事模型爱好者多多与我交流！
之前的评测中，分别介绍了两款德军使用的比较普遍的小型越野车模型。感兴趣的朋友可以回顾一下。
当时有朋友问到有没有盟军的威利斯吉普车的模型。如此赫赫有名的Jeep车，肯定是各个模型厂商的热门题材了。这次也借着这个机会，评测一番我手头的两台FOV 1:32 吉普车。顺便洗脱一下德棍的嫌疑
（之前所有评测都是德军装备）。
一、不厚道的威利斯
可能有些军迷会说，模型原型的名字没写全，全称应当是威利斯(Willys)吉普车。关于吉普车的历史背景，我也是查阅了很多资料。首先我们来看看百度百科里的威利斯吉普车词条：
“第二次世界大战中期，美军酝酿用汽车装备，并专门制定了越野车的标准：为便于隐藏，车身高度不超过1850毫米；为了对付泥泞路和进行牵引用途，选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计，经过测试后，军方决定采用载重量为250千克的四轮驱动越野车，由威利斯（WILLYS）公司设计制造。这就是美国大兵引以为荣的JEEP（吉普）。”
实际上，1940年的美国军方目睹了德军在西欧的闪电战攻势后，提出的越野车招标标准要求比上面写的还要严苛的多：不仅包括四轮驱动；75英寸(1905mm)的轴距；净重不大于1200磅(544kg)；载重不少于600磅(272kg)；最高时速30至50英里/小时(约50-80km/h)；风挡可以放下，以便于架设机枪等条件，最重要的是，49天内提供70台样车，但总报价不能超过175000美元
赶紧给我也整一个
军方向135家汽车制造企业发出了招标说明，但苛刻的条件吓跑了绝大多数。最后确实只有三家公司递交了样车方案：班塔姆(Bantam),威利斯-奥弗兰(Willys-Overland)和福特(Ford)。但是唯一一个在期限内提交了70辆样车的，却是这三家中实力最弱的，只有15名员工的班塔姆。
班塔姆的第一辆样车BRC，后来撞毁了，残骸埋在班塔姆公司
班塔姆公司的第二代样车BRC-60，生产了70辆，现存1辆
当时的班塔姆正处于破产的边缘，面对如此诱人的大单，全公司上下拼尽全力交出了样车BRC(Bantam Reconnaissance Car的缩写，意为班塔姆侦察车)，方案通过后，又如期的在规定时间里赶制出了70辆第二代样车BRC-60供军方测试。让所有人都没想到的是，测试车辆的性能，远远超出了军方的标准。
班塔姆BRC-60路测照片，其越野能力十分强悍
但是为什么最终人们记住的是威利斯吉普车而不是班塔姆吉普车呢？因为美国军方做了一件看上去十分缺德的事：军方认为班塔姆设计虽然优秀但是规模太小，生产能力无法满足军方的需求。于是未经班塔姆同意，自作主张的将设计图纸给了威利斯和福特，并要求三家企业根据图纸尽快修改细节，统一生产工艺。
美军军需官：谁给我整出来都行
1940年11月，三家企业都交了作业。班塔姆兢兢业业拿出了第三代样车BRC-40。其最显著的特征便是前脸扁平化。
班塔姆第三代样车BRC-40，与最终的吉普很相似
威利斯提交了样车Quad，福特提交了样车Pygmy。这两台车除了车灯，挡泥板，保险杠等一些细节与班塔姆不同外，车身，车架的设计基本与班塔姆一致。而后，美国军方授权威利斯来统一标准化
。
威利斯的样车Quad，注意其前脸上的“WILLYS”标识
福特的样车Pygmy
被钦定的威利斯在Quad的基础上再次修改，减重后的新型号命名为Willys MA，获得了军方1500辆的订单。在生产的时候威利斯藏了个打广告的小心思，Willys MA车型不光车头，就连螺丝钉上都处处标记上了“WILLYS”标识。
威利斯Willys MA
看到这有的朋友可能会说了，福特作为三家里实力最强的车企，怎么没什么存在感，让这好事落威利斯头上了？据路边社消息，亨利•福特本人的政治倾向致使福特战前和纳粹德国关系密切，1938年福特在柏林建厂为德国军方提供卡车，为此福特本人还得到纳粹德国授勋。当战争爆发后，福特对美国参战态度甚为消极。但是商人终究不会跟眼前的利益过不去。在威利斯生产了改进型号Willys MB并获得大量订单后，福特也跟进生产了Ford GP与Ford GPW(GP是general purpose car的缩写，意为多用途车辆。)，W意为Willys的图纸(班塔姆：
)。
威利斯Willys MB，最常见的型号
福特Ford GP，前脸略有不同
福特Ford GPW，与威利斯Willys MB外观几乎一致
三家企业都得到了军方的订单：Willys MB最终生产了368714辆，成为了最常见的吉普车；Ford GPW生产了277896辆；而真正的吉普缔造者班塔姆的BRC-40，仅仅生产了2605辆。
不管是谁家的，好用就行
当战后吉普风靡全球之时，威利斯作为吉普制造者的名字也口口相传到了世界各地。班塔姆自然是忍无可忍，一纸诉状将其告上了美国联邦贸易委员会。最终，贸易委员会裁定威利斯宣传中不能使用“吉普车缔造者”的说法，但是可以使用其“Jeep”的商标。而后，威利斯公司推出了“Jeep”品牌的各种民用车型，并在不断的重组兼并中并入了克莱斯勒旗下；而班塔姆并没有成功的起死回生，最终被一家钢厂收购，但其位于宾夕法尼亚的公司大楼和楼旁的吉普雕塑至今屹立，每年还会举办吉普车节，成为了全球吉普爱好者向往的圣地。
（写这么多真是太累了，麻烦克莱斯勒、福特给我结一下广告费
）
二、模型小晒
82203
82303
此次评测的FOV 1:32吉普模型为两款，分别是2005年左右生产的82203二版和2010年左右生产的82303三版。能看出两款包装在细致程度上有差别。
82203背面
82303背面
两款模型包装背面分别展示了FOV早期和中期的1:32代表性产品。其中也有本期的主角。
82203底面
82303底面
包装底面显示了两款产品不同的经销渠道，分别是德国和广州一德路的代理商销售的。另外值得注意的是82203底部标有“Jeep”品牌授权的标识，而82303底部标的是…通用？
外包装上的产品信息也略有不同：拥有Jeep授权的二版直接注明为Willys，涂装为1944年巴斯托涅的雪地涂装；而三版注明为GP多用途车辆，涂装为1944年诺曼底的普通美军橄榄绿涂装。
一个拆过一个未拆，二版多一个展示铭牌。
产品宣传广告页对比。
模型收藏卡，二版延续老货风格，着重介绍了阿登森林中威利斯吉普的表现，背面有吉普车的数据；三版卡片为典型的中期货风格，正面模型介绍，背面…好像是用来玩卡牌桌游的？
二版铭牌。标明了模型原型是1944年阿登战役中位于巴斯托涅的美军第11装甲师的威利斯吉普。查了一下资料，第11装甲师代号“闪电”，阿登战役期间属于巴顿指挥的第三军，应当是1944年12月23号之后增援巴斯托涅解围的部队。
说明书对比，名字差异同外包装上标注的一样。二版的方向盘为硬塑料材质，属于配件需要自行安装；而三版的方向盘同连接杆一起为软胶材质不需要安装。造成这一差异的原因是驾驶员兵人的姿势不同。
模型本体展示。二版雪地涂装的旧化较重；三版旧化轻的多，各种部队番号等标识也很清晰。
车辆正面。二版刷的白色伪装色盖住了所有的部队标识；三版挡风玻璃下有82空降师的师徽，保险杠上标注属于82空降师326E。查了下资料，82空降师下属的部队有325机降步兵团，320机降野战炮兵营，376伞降野战炮兵营。没有番号为326的单位，所以这个应当是考证错误。另外三版挡风玻璃上下安反了。
背面。二版的白色伪装色刷的很厚，盖住了后面的标识；三版的涂装比较清新，但是备胎有些过于干净缺少渗线。从这个角度看挡风玻璃的尘土效果很明显，右边三版的挡风玻璃确实装反了，因为雨刮器在上面
。
车内细节。驾驶位的仪表盘，车辆信息等细节略肉。档把材质为软胶，座椅材质为硬塑料，方便驾驶员兵人放入。
82203二版配件
82303三版配件
配件一览。场景配件方面二版略丰富，包括沙包，油桶和矮墙；三版只有长残墙一块。车辆配件方面包括：带支架的M2重机枪一挺，车载机枪支架，M1919A4机枪一挺，4个机枪弹匣，3个小油箱，3个车载挂包，一台BC-1000美军连级电台以及通讯天线。在此之上二版还增加了两颗地雷和一顶美军的M1钢盔。
通过部分配件对比可以明显看出做工变差：三版的M2重机枪缺少枪铁色上色，支架脚有飞边；车载机枪支架的卡榫更粗，不易插进车上的卡口；背包的钩粘歪了，勾不上
。
驾驶员兵人。因为扶方向盘姿势不同，造成方向盘安装方式差异。三版兵人的军服有些绿过头了，二版的与整车风格更为搭配。
整装待发
三、小剧场
总结一下：FOV出品的1:32吉普车模型，合金含量较高，拿在手上很沉。像风挡玻璃，保险杠，驾驶位等一些细节较肉。兵人可玩性不够丰富，应到增加一个操纵机枪的兵人。二版产品涂装、旧化细节丰富，配件可玩性高，产品质量较好，配件组装度高；三版涂装，旧化一般，配件细节品控出现了明显下降。FOV前前后后共计出6款吉普车，包括初版黄泥重旧化，小场景，本次的雪地和轻旧化，以及后来改进模具的带运输拖车的两个版本，以后有机会收到其他产品时还会拿出来评测。
写到这才发现，关于吉普，还有太多的东西没讲，留到下期吧。
下期的主角提前出场
参考文献：维基百科等。所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！