现在的孩子玩的东西越来越多且先进，回想二十年前，电视上播放着四驱兄弟，结构相对简单的迷你四驱车则成了笔者童年最喜爱的玩具。说起迷你四驱车的起源，原本是田宫公司（玩模型的朋友应该对这家公司不陌生吧）将遥控汽车的遥控部件去除简化而来的。其价格低廉，是零用钱不多的孩子也玩得起的玩具。虽说如此，对于国内的大部分孩子，田宫四驱车的价格依然算昂贵的。
国内接触较多的应该是奥迪双钻生产的迷你四驱车，质量不错价格较田宫也便宜的多。今天我们不谈奥迪双钻是否取得了田宫的授权，只谈谈那些年让我们小朋友心甘情愿掏空钱包的迷你四驱车。
四驱兄弟第一部相关车型
四驱郎就不谈了，笔者年级没那么大，就从四驱兄弟这部动画片说起。
小豪小烈这对兄弟最开始使用的是Super 1底盘的全覆式轨道车（大概意思就是车壳完全覆盖底盘），1993年发售，速度较快改装孔位较少，龙头十分脆弱基本一幢就坏。不过小时候也买不起跑道，野跑撞坏一般拿胶水粘粘，或者只能存钱重买。
-
前后轮距：79mm
-
左右轮距：62mm
-
车底离地高度：5.5mm/3mm(小直径车轮)
-
重量(不含马达、电池、导轮)：58g
在动画中小豪也没逃脱龙头撞断的命运，于是更换了Super Tz底盘。这款底盘车身更加坚固，中翼直接固定在底盘上。后面还出过改进型Super Tz-X底盘龙头多了两个改装孔。
-
前后轮距：81mm
-
左右轮距：62mm
-
车底离地高度：3mm(小直径车轮)
-
重量(不含马达、电池、导轮)：58g
接着出现的Super Fm底盘，也就是巨无霸的马达前置型底盘，传动轴也明显较粗，爬坡转向性能优异。
-
前后轮距：83mm
-
左右轮距：62mm
-
车底离地高度：4mm(小直径车轮)
-
重量(不连马达、电池、导轮)：65g
暴走兄弟相关车型
这一不动画小烈小豪兄弟去了国外，主角换成了矢列和豪树。
Super X空气动力底盘，不过如今看来，这款底盘和空气动力学基本没有关系。特点是车轴变长，转向性能好；马达下至，方便换马达。后来也出了改进型Super XX底盘，龙头、凤尾、中翼都增加了改装孔。
上图为Super XX底盘
-
前后轮距：84mm
-
左右轮距：70mm
-
车底离地高度：1.9mm(小直径车轮)
-
重量(不含马达、电池、导轮)：119g
VS底盘，底盘重量轻，高速但比较脆。
-
前后轮距：79mm
-
左右轮距：62mm
-
车底离地高度：5mm(大直径车轮)
-
重量(不含马达、电池、导轮)：61g
动画之外
MS底盘，田宫第一款模块化底盘。龙头凤尾（包含车轮组件）可单独拆卸。或许为了方便更换不同直径的车轮，最大特点是采用马达中置设计，重心居中，动力传递更均匀。
AR底盘，真正意义上的空气动力底盘，底部空气阻力很小，采用了电池下装和马达下装的设计，方便更换电池和马达而不需要拆卸车壳。但是马达和车轴间的过渡齿轮必须拆掉车壳才能跟换。开关按钮更换成特殊设计圆形，有效防止跑车途中突然自闭。
AR底盘正面
底面
MA底盘，取消了MS底盘的模块化设计，一体化强度更高，重量减轻。
Super 2底盘，Super 1底盘的改进型，强度更高改装孔位更多，电源按钮也采用了最新的圆形特殊按钮，有效防止自闭。
可以看到凤尾由原来的单螺丝固定改为了双螺丝固定，马达齿轮盖分为易拆型和螺丝固定型两种可选，马达后上方有加固卡扣。
最近还出了SuperFM马达前置底盘的改进型，不过笔者还没买暂时没图，大家感兴趣自行搜索。
奥迪双钻相关车型
其实国内还有很多其他做迷你四驱车的厂商，例如宇星模王啥的。单就以奥迪双钻为例了。首先是因为奥迪双钻产品质量较好，其次是因为奥迪双钻后期进行了自行设计，有别于田宫的车型。也由旗下的奥飞动画公司为其制作相关动画例如《战龙四驱》。
奥迪双钻制作的迷你四驱车主要分为类田宫系列（和田宫S1、TZ、FM底盘相仿）、野战队系列、梦战队系列、战龙四驱系列。不过底盘的名字我大概已经记不清了，因为其力士超级力士等名命方式，让我和家中的肥皂进行了混淆。下面放一些笔者收集的奥迪双钻设计的底盘图片。
这宽底盘是电池下装马达下装的，可以和田宫的Super X底盘对标。
野战队底盘，个人十分喜欢，从这一款开始，奥迪双钻开始给底盘添加加强筋，底盘十分结实。个人觉得这底盘比田宫的VS底盘要好。
接着是电池下装的型号，结构强度稍微有所下降。
梦之队底盘，上图为光子精灵。透明底盘，有的会部分区域喷漆，车壳可变且带发光组件改装。颜值很高。（上图还装了差速齿轮，利于减小转向摩擦力“理论上”）
比赛专用型，可以看做战龙四驱前身。
弯道型号战龙四驱，马达下装。战龙四驱龙头凤尾采用模块化设计，且结构强度可怕，基本不会撞坏。。。保留了可变车壳，当然也有比赛型轻量化车壳。
直线型战龙四驱底盘，考虑到了底部空气动力，且利用底部空气对马达进行散热，不过这点从梦之队开始就已使用了。主要区别还是模块化龙头凤尾和可怕的车身强度。
马达前置型战龙四驱底盘，极致追求速度的车型，奥迪双钻在竞速这条路上越走越远。。。
结尾
实际上，收藏这些玩具并没有什么“实际价值”。塑料也远远没有我想想的结实，大部分四驱车的车轮已经开裂，无论是奥迪双钻还是田宫都不会“永垂不朽”。技巧性改装加限量发售的田宫还保留着迷你四驱车，而真正追求竞速的奥迪双钻却转向小型模块化，易于组装的零速争霸。童年终将逝去，但保持童心的人不老，在此祝愿各位朋友儿童节快乐~
封面图片是一款可以二、四驱转换的车型，但具体是什么车已经记不清了，不过能留到现在再看也挺好的。