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上一期以较长的篇幅对大众82型越野车“桶车”做了详尽的背景介绍。有兴趣的朋友可以回看一下。
这一期的主角，脱胎于82桶车的一款德军越野利器，也是FOV的另一款经典题材模型—大众166型两栖越野车。
一、下水的桶车
出于战争初期，德军对穿越尼德兰地区密布的河网需求。提出在桶车的基础上改进出一款水陆两栖轻型车辆。1940年，研制出了配备了风冷发动机，具有一体化车身，陆上四轮驱动，水中后置螺旋桨驱动的初步车型，命名为128型两栖越野车。
128型已初具澡盆车雏形
但128型两栖越野车服役后，在东线战场恶劣路面适应性较差的缺点暴露出来。在仅仅生产了百余辆后，大众便按照军方的要求再次进行了改进：轴距缩短约40厘米。改进后的车型得到了军方的重新命名：166型两栖越野车。
领导视察166型两栖越野车
166两栖越野车同样具有折叠式帆布顶蓬，无车门一体式车身。尾部安装了一具三叶螺旋桨推进器。推进器可由后排乘员席后方的推杆手动控制收起或放下。而为了防水，排气管位置移到后部车体上方。
166型越野车具有差速锁装置，四轮驱动，因此爬坡能力突出。最大时速能够达到80km/h，水中最大时速也能达到10km/h。小巧灵活的车子得到了前线士兵的喜爱，为它取了“青蛙”的绰号，而现代军迷更多的称之为“澡盆”。
166型两栖越野车最先装备于武装党卫军部队，在得到好评和改进后广泛装备于各条战线的德军部队，担负侦察、运输、巡逻、河道巡查等作战任务。
1941年至1944年，大众共生产了15684辆“澡盆”车。由于同样的原因，“澡盆”车与“桶车”一样在战后大量存世，成为了军迷收藏，战争重演乃至户外运动的宠儿。在写这篇文章查阅资料时，我在国外网站上发现了很多166型两栖越野车的真车交易信息，国外的军迷在这方面还是挺幸福的。
二、模型小晒
此台模型编号为82001，属于FOV早期生产的产品。
产品外包装注明了模型原型型号和涂装，为1944年诺曼底战役时期涂装。
作为早期产品，配件还是很丰富的。虽然没有塑料地台，但是铭牌，场景配件等一应俱全。
较大配件和车体没有采取大车的螺丝钉固定和后来的塑封包装，而是采取了铁丝捆扎。
产品宣传册，看看还有哪个没收到
收藏卡，有166澡盆车的基本信息。
铭牌，标注了此车的原型为1944年诺曼底的国防军第716步兵师。第716步兵师为德军的二线部队，主要任务为防御诺曼底地区的海岸线。此部队大部分兵员来自于东线战场的伤病恢复和加入德军的战俘，甚至出现了“耳朵营”（由听力受损的士兵组成）、“胃病营”（由胃病士兵组成，需要特殊膳食供应）这样的单位。本来是后方疗养的部队，却在盟军霸王行动打击中成为了第一轮打击的对象。
说明书，内容很简单，展示了敞篷及展开蓬的两种状态。
所有配件一览：场景配件包括两坨沙包。车载配件包括：车蓬，收缩车蓬，备胎罩，划桨，四个20L油箱，铁锨，车侧挂载包裹，水壶，防毒面具盒，MG34轻机枪及两个弹匣。右上角那个盒子不知道是什么，希望认识的朋友解答一下。
模型本体展示，可以看出此车的做旧效果还是很足的。
前脸。车牌为国防军，下面有一个拖车勾，没有使用遮光灯罩。
后部推进器展示，略肉。
全车可动展示。此车可动细节很少，前轮可转向，四轮可转动，挡风玻璃可放下，推进器可放下。推进器桨叶不能转非常遗憾。
侧面细节。旧化的泥土和掉漆做的有些随意，不过流水线的手艺不能强求。另外驾驶室外侧有车辆的载重信息等，这一点非常还原真车。
驾驶室内侧，有一定的细节。车座和方向盘与桶车的不同，不再采取塑料材质，而是改成了一体的软胶，方便驾驶员兵人放入。
驾驶员兵人。脸部能看出五官轮廓，军装的细节还是可以的。
把配件都装上，整体感觉短小精悍，但细节做工一般，可能放在外景里更有感觉吧。备胎罩的契合度不是很好，罩上去后前面本应捆在保险杠上的位置都与保险杠分离了，细看有些尴尬。
因为这台车前轮向左偏转角度比向右偏转角度要小，我试图拆开调整一下。车体上下部分均为合金，侧面保险杠等细节为塑料，合金含量很高。
看来是安装机枪支架的卡榫别住了。磨了磨，灵活了一些。但是完全解决的话需要调整卡榫的位置或者长度，这个需要厂家来修改模具了吧。
前面的拖车勾可以动，聊胜于无。
后轮不做悬挂也就罢了。就这样一个合金轴也太糊弄了吧！
似乎还是拍外景更好看
夏天来了，应该去外面拍拍外景了。
总结一下：此台166两栖越野车模型，涂装、旧化细节尚可，题材比较稀有，但是总体开模一般，没有把螺旋桨叶做成可动非常遗憾。相较于其他成品品牌同题材产品，性价比还是比较高的。FOV前前后后共计出过5款澡盆车，包括本次的德国黄，小场景，雪地，诺曼底迷彩及最后的未消光旧化新货版本，以后有机会收到其他产品时还会拿出来评测。
参考文献：维基百科等。所有模型评测照片为体现模型特点均为直拍无改，部分图片来自于维基百科等网络，如有不妥请及时告知。谢谢欣赏。下期再见！