购买理由
可能是骨子里天生对速度的激情，男孩子小时候好像没有不喜欢车的。乐高在2015年发布了一个新的套装系列Speed Champions，中文翻译为超级赛车或者速度冠军系列正好就对应了这个市场。这个系列全部以真实车辆为原型，享有车辆厂家的官方授权、限定的配套人物以及每套必带的赛车小主题为亮点，套装平均价格通常每辆车只需要百元的价格，颇受大朋友及小朋友们的欢迎。而我作为孩子他爹，在把我给娃留的一套超级赛车系列开拼后，也是打不住了，陆陆续续拼出来好几套，也算颇具了一点小规模。
为了让这个规模继续扩大，我也开始逐渐往里面添加新的赛车，这次原创的就是同为该系列的法拉利 Ferrari Ferrari 250 GTO。
由于本系列的所有赛车都是真实车辆，并为官方授权，咱们还是先看看真实车辆的图片：
法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年，在这期间，法拉利250 GTO只生产了36辆。250 GTO至1964年停产，也宣告250时代的结束。
从1952年开始至1964年，三公升排气量的Type 125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间，当中，各250车型只有轴距的不同和调教上的区别，共有250 GT Europa、250 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型号也颇为繁复。从1963年起，法拉利开始使用排气量为4.0升的Colombo V12引擎，结合275的车架，成为330系列车型。
法拉利250 GTO是当今车坛上名副其实的瑰宝。自其诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，并且战绩辉煌。
外观展示
零件分为3组，按照大中小排列，法拉利招牌的红色颗粒为主：
首先还是人仔。不知道这个是不是法拉利历史上的著名赛车手，从白色的眉毛看应该是比较资深的赛手了：
背后还是法拉利的跃马logo：
配以黑色的头盔：
开始搭建250 GTO，还是先从底盘开始：
很快就转到了250 GTO的车尾：
乐高的搭建方式中间总是混以各种颜色的颗粒缓解搭建过程的疲劳：
车身两旁竖起来固定板：
这个角度能看到零件夹层中很多黄色的1单位圆颗粒，为何不用方颗粒呢？难道是为了减轻重量？
车头内部用了带有弧度的栅栏件，并且形成了高度差：
内部很快要也被光面砖彻底覆盖了：
车头3张贴纸，跃马logo在车前的进气栅处。车头大灯的样子与我之前搭建的911 Turbo 3.0的风格很像：
车身编号22，和我之前找的原型车完全一样：
车尾四个排气孔，19世纪60年代就有这么拉风的跑车了：
车尾有250 GTO的标记，上部有一个油箱盖，当时拼的时候惯性思维了，两边各按了一个，到最后发现不对劲：
后车窗两张巨大的贴纸：
车轮毂全部是金属灰色，增加质感：
完成：
流光溢彩的红色车身，法拉利的经典配色：
驾驶室内只有方向盘细节，250 GTO的驾驶室比较狭小：
车型也非常复古：
轮毂上有一个圆颗粒装饰，原车此处更加漂亮：
车头的法拉利logo和巨大的车灯：
以及车头进气栅的跃马标记，车头的贴纸比较多，所以贴的时候一定要细致：
和实车一样车尾带有车型标记，下面4个排气管非常霸气：
对比一下我觉得相似的保时捷911 Turbo 3.0，所谓的红配绿，赛狗屁，但在跑车上面只能说那都不是事：
911 Turbo 3.0 应该是19世纪70年代的车，所以风格相似也正常：
保时捷对阵法拉利：
总结
随着Speed Champions超级赛车系列的赛车越来越多，发现这个坑也挺好玩的，车型丰富，可以看到不同年代跑车的风格，还有实车授权，关键是占地面积小，可以不拆摆个好几十辆。目前的这款乐高2018年版Ferrari 250 GTO贴纸并不多，对很多手残党比较友好，毕竟这个系列贴纸多是出了名的。
这次的原创到此为止，最后感谢大家观赏。