在这个6月，相信很多玩家对于新品的测评都很期待，MOCOZONE在接下来的时间，会陆续对很多玩家关心的新品进行评测，今天先推出图文的科技系列42107杜卡迪Panigale V4 R的测评。
Ducati Panigale V4 R作为杜卡迪在2018年推出的首款量产型V型4缸车型，对于杜卡迪来说，这是一个里程碑，杜卡迪量产车之前主要以L型双缸车型为主，Panigale V4 R的外观也是非常吸引人，拥有流线型的线条，而其车身核心拥有快速换挡系统，弹射起步，以及强大的电子系统进行加持，这都让Panigale V4 R目前最*级的摩托车。
在乐高推出的众多摩托车里，科技系列是玩家最关心的，而大量的摩托车里，拥有品牌授权的也就是此前的宝马R1200GS，杜卡迪Panigale V4 R则是第二款，也是首款搭载变速箱的科技机械组摩托车。
外盒照玩家应该看过很多次了，不过说实话，这一次的盒照真的很吸引人。这个调色明显要比42115兰博基尼更对实物提升档次。
42107 杜卡迪 Ducati Panigale V4 R
零件数量：646pcs
指导年龄：10+
零售价格：599元
包装内容物上，因为科技10+套装，所以内袋并没有编号，一本说明书，一张贴纸以及一个前风挡的PVC的软膜零件。
零件共分为6包，轮毂和轮胎单独放置，这一次的后轮轮胎又是一个全新的尺寸规格的轮胎，要比哈雷里的后轮窄一点，但又比正常的前轮胎宽。乐高对于还原真是良心啊！
零件并不是很多，我觉得正常玩家应该会在2小时左右拼搭完毕，整个车的结构是我目前拼过的乐高机械组摩托车里最复杂的，拥有了更好的车架设计，这个理念基本可以说是延续哈雷肥仔，只是用科技零件来实现。在此前的摩托车的套装里，也会存在车架，但是不会这么完整，拼搭细节继续看！
套装内的一些全新零件，后轮的碟刹以及羊角链接和兰博基尼中的一样，前轮是全新的碟刹样式外观的零件，这也可以说是专门针对这辆杜卡迪来设计的，前液压杆也是一个全新的零件，支撑度尚可。
你是可以看到一个非常完整的车架结构的，而且这个角度和支撑都很好。之后的变速箱结构以及发动机等，全部要内置其中。
变速箱的拼搭，这里乐高也特别提示了要让这个齿轮保持在这个平衡位置，也就是之后的N档状态。
变速箱结构还是比较复杂的，从我的个人MOC角度来说，这个设计已经可以说是Awsome了，因为在这样一个尺寸下来做，真的难度有点大。
发动机虽然是一个常见的拼搭方式，但依然属于V4发动机，对实车还原很好。
这里的一个完整的挡板是直接将发动机和变速箱都卡死在车架内，这里的拼搭我觉得是整个车辆最难的地方，因为在你稍微没有保持变速箱是N档的状态，而装上这个挡板，很可能之后你的拼搭都不太会感觉出错误，但到后面的联动时候，会发生变速箱不转动的情况。所以这里拼搭玩家还是要注意的。
车辆的后轮依然是非常遵循Ducati Panigale V4 R原车的独立摆臂的后轮，这里乐高也是用了一个非常结实的结构来固定这个独立摆臂，所以在车辆最终组装完毕后，也不会出现悬挂支撑不足的情况。
前轮的造型真的很赞哈，整个前车叉加上轮子的效果真的要甩前几年的科技摩托系列好几条街。
之后就是将车辆的外面的装饰面板安装，这里乐高也是特别设计了快拆，你很轻松将Ducati Panigale V4 R的外包裹的车壳拆掉看内部结构。
这次乐高为Ducati Panigale V4 R配备了一个摩托车支架，并没有常见的车梯的结构，这一点也是对赛车的放置有了不错的还原。
在链条的链接上，乐高给的是35个零件，但其实你用34个零件，会看起来链条的拉伸更到位。前提是你必须保持到一个更合理的齿轮搭配，因为变速箱的存在，如果齿轮卡齿不协调，34个零件会导致后轮在转动的时候卡住。
车头的拼搭其实还是很赞的，虽然风挡玻璃并没有采用一个硬质的零件，但用“大刀”将其固定最终的造型上，还是让人可以接受的！
整个车辆拼搭完毕，可以说还是让人非常欣喜的，因为这是目前我拼搭过的乐高机械组摩托车最饱满的一辆，其中的机械结构设计也是对实车有了非常好的还原，并且造型上真的要比此前的很多赛车类型的摩托设计更具有流线型。
车辆的各个部分，在外观上因为有超大的面板来覆盖，其实对于实车的整体还原还是做的很不错的。有些人会觉得科技系列的车辆都很空洞，这是这种拼搭形式和设计决定的，如果你不喜欢，我建议你完全可以选择另一种叫做“车模”的玩具货模型来作为对实车的缩小还原收藏。乐高机械组带给你的更多乐趣是拼搭过程中的那种对于机械运转的原理的理解和巧妙的机械传动。能在一个600多个零件的前提下还原这个Ducati Panigale V4 R，我觉得设计师已经非常厉害了！
这里插入一张官方的对比图，自己感受一下。
整个车辆是没有印刷件的（那个风挡的软性塑料零件是印刷，好吧！）基本都是依靠贴纸来装饰，这个对比42115兰博基尼来说，确实不够给力哈！
车辆的外壳是可以快速拆掉的，拆掉后，你可以很容易的看清内部的结构以及机械传动。
这个机械结构是不是让人很满意？我个人来说是觉得很到位了~
拿出这几年的科技机械组的摩托对比一下，看看设计的改变以及复杂度的增加。
同是赛车外观的的模型对比，知道差距了吧，虽然那辆蓝色的当年好像只是300多元，但对于目前的摩托设计，我还是更中意右面的这辆红色的摩托！
相信很多机械组爱好者都有收藏此前的42063宝马R1200GS，虽然这两种是不同类型的摩托车，但是在过去的三年里，乐高真的对于设计的要求更高了，只是这一次杜卡迪Panigale V4 R仅有单一模式，这可能是最大的遗憾！
相信更多的玩家会期待这一次科技组杜卡迪Panigale V4 R与此前创意百变的哈雷肥仔的对比，因为轮径的规格是一样，其实这两个车在对实车的比例上基本也是一致的，所以两个车摆在一起，还是挺协调的。也不会觉得机械组的很空洞，给人的感觉好像就是两种不同类型的摩托，但有很搭调。
这次的科技机械组42107杜卡迪Panigale V4 R也是可以与你手中此前的一些乐高人偶搭配在一起玩的，我这里只是随便演示一下，这个比例还算可以，毕竟K-2SO的身高还是比较高的。