购买理由
可能是骨子里天生对速度的激情，男孩子小时候好像没有不喜欢车的。乐高在2015年发布了一个新的套装系列Speed Champions，中文翻译为超级赛车或者速度冠军系列正好就对应了这个市场。这个系列全部以真实车辆为原型，享有车辆厂家的官方授权、限定的配套人物以及每套必带的赛车小主题为亮点，套装平均价格通常每辆车只需要百元的价格，颇受大朋友及小朋友们的欢迎。而我作为孩子他爹，在把我给娃留的一套超级赛车系列开拼后，也是打不住了，陆陆续续拼出来好几套，也算颇具了一点小规模。
为了让这个规模继续扩大，我也开始逐渐往里面添加新的赛车，这次原创的就是1966款 福特Ford GT40。
由于Speed Champions超级赛车系列都是有实体原型车和官方授权的，还是先看看实车图片。不光涂装相似竟然连车号都是一样的：
第一辆福特GT 40问世于1963年4月1日，代号为GT/101。GT 40车身中部采用了高强度钢质骨架，前后覆盖以玻璃钢板件，中置全铝4.2升V8发动机配备Colotti四速变速器，以及计算机设计的双A臂悬挂，当时一推出就引起了轰动。不过GT 40第一年的比赛并不顺利，首度亮相的1964年的纽伯格林1000公里耐力赛，由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。三周后三辆GT 40参加了当年的勒芒24小时耐力赛，但全部退赛，其中Ginther和Gregory的赛车曾在第二圈至第一次进站之间领先。一年后，一辆GT 40在美国地通纳2000公里耐力赛中夺冠。直至1966年福特在勒芒终于雪耻，3辆换装7升发动机的GT 40 Mk II赛车包揽了领奖台。随后一直到1969年，福特都没有让勒芒大赛的冠军落到法拉利手里。
外观展示
首先看人仔，早期的赛车手装扮服装相对都比较朴素。胸口只有福特的logo。面部表情应该是个年轻人，脸上还有一些伤痕或者污渍。
白色的头盔：
背面也比较简单，还是福特的logo，只是更大了一些：
与跑车一起的人仔：
开舱就坐，可以看到驾驶室只有方向盘而已：
一个表情有趣的赛车手：
准备发车了：
上帝视角：
侧面，大大的下垂式车头也是当年福特GT40的特点：
驾驶室两旁有巨大孔状的进气道：
为数不多带有透明后车窗的该系列跑车，并且车窗的搭建还很有意思：
车窗后面是一张贴纸：
车尾的车号并不是对称的，只有右侧有#2的标记：
这套GT40并无额外的花纹轮毂，但车轮毂外侧都额外增加了单孔零件：
尾部巨大的排气管：
除了车头下垂外，车尾同样下垂，但搭建方式并不一样：
对比同样19实际60年代末的科迈罗Z28，造型和涂装风格还真有些类似：
车头设计上则完全不同，肌肉车的硬朗对应流线型的柔美：
搭建过程：全部零件一览：
直接在大块颗粒板上开始，并没有很快与车架零件组合：
轮架是暴力的4块孔砖组合，之前也有过类似设计的跑车：
深黄色的24151零件应该是超级赛车上第一次使用，这个零件即使其他套装上也并不多见，但单独购买的价格并不算高：
车头部分的底盘零件组合：
轮拱也脱离了现代跑车常用的大轮拱零件，用了简易版。车尾的金色混注零件格外引人注目：
透明零件的后车窗，搭建完成后需要折叠倾斜成斜面：
车尾的整个面板也用同样的方式折叠成倾角：
轮子直接直轴穿过轮架，最后再安装上圆形颗粒：
车头的搭建非常有意思，开始完全没觉得是车头，还是组合后整个翻转按压：
彻底成型：
总结
又一辆漂亮的经典跑车诞生。收集超级赛车跑车的过程非常像小时候玩火柴盒的感觉，通过自己的搭建来完成跑车更增加了把玩的乐趣，加上乐高的品质和原厂跑车的授权又增加了收藏的属性。这辆1966款乐高版本的福特GT40，贴纸使用对比同系列的大多跑车可谓非常少了，更加适合手残党，后车窗透明设计和车头独特的翻转搭建也更加有趣。
最后感谢大家观赏。