乐高创意大师作为乐高全系列产品线中最高端的系列，每出的一款车都是经典的再创造，车本身是经典，乐高创意又成为新的经典，从开山鼻祖10187的甲壳虫开始，虽然颗粒化严重，但是丝毫不影响乐高迷的热爱，随这2011年10220-大众T1的推出，高度的还原+平滑的外观+优秀美学设计成为乐这一系列的设计主旨，创造了一个接一个的经典。10265福特野马一经推出就被誉为这几年最佳设计的乐高车，咋能忍住不剁手，首发入的乐高对我来说是第一次，毕竟我是讲究性价比的。
注意：图片较多，小心流量！
入手
入手地点：乐高北京王府井旗舰店
入手价格：1199
入手赠品：两张纸+钥匙扣（特别说明，钥匙扣不限量，千万别买黄牛的）
开箱赏析
10256 福特野马 零件：1471，建议年龄16+
盒照包装，正面右上角创意大师标识，右下角可看到野马标志
正面
送的活动宣传和一张贴纸，背后的T1和双层巴士没有拼
背面是模式1、2的展示图
背面
零件表
开箱照：6组10包，说明书和一张贴纸
历史介绍
搭建前还是跟随说明书了解一些野马的历史吧
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。（百度百科）
福特野马到今天已经有了六代的历史，福特野马已连续生产近55年，依旧没有放缓的迹象。有一点是无可争辩的：福特野马作为美国标志性的“PonyCar”，地位不可撼动。
历史
关于哪一款野马最经典，这是个看起来很有争议的问题，但对于铁杆野马迷来说，应该是个很确定的答案——那就是1967款GT500伊琳诺！1967 GT500也是Shelby的第一代GT500，在电影《极速60秒》中大放异彩，成为经典之中的经典。
头图本来用了这张，想了想媳妇要看的，换了
Gone in 60 Seconds 野马与美人
标志的诞生
搭建过程
回到乐高上来，既然大师系列的精髓在高度还原上，那么搭建过程就只说一些个人认为比较突出的部分，比较接近1500块积木还是有点复杂，虽然是乐高，手还是比较累的。对了，这辆车的底盘不建议太小的孩子搭建，复杂程度虽然比科技旗舰低，但是由于是颗粒和梁的组合搭建，需要压实才可以顺利完成，比科技还是费劲些，孩子的手劲不够，当然如果在假期，我会全部让孩子自己完成。
第一步，底盘
转向采用乐三球的件，我印象中第一次在大师车模上看见
先搭建的转向结构
转向结构完成
后轮的底盘抬升机构，这是车上唯二的可动点
底盘完成
发动机仓部分
发动机部分
这个软件比较少见
乐高很少缺件，不过这次中奖了，发动机少了两个贴纸的1*4平板
可以看见方向盘和前轮的联动结构
完成第二部
第三步
车门的结构设计比较精致，比较门比较大
车门的结构
前部座椅是一体化座椅，很漂亮
第三步完成
第四步
前排座椅整体放倒，进人，后排座椅放倒直通后备箱
座椅操控
驾驶室细节
尾部细节
主要是发动机仓
完工后细节满满
前部的白色件实际上是模式2的气瓶组件，放置的目的是为了方便搭建时候放置车辆，考虑的十分周到
前部的白色件
最后一步
完工
观赏阶段
赛道模式改造的组件和个性车牌
从下至上分别是，前唇，发动机、排气、气罐和尾翼
转向结构
转向
后悬挂抬升
抬升大概1cm
街车模式
赛车模式
攻击性强呀
动力N2O
走了
总结
优点：
1、从外观上来说这款野马应该是高度还原了原车的样式，对于乐高的来说已经最大限度的去颗粒化了，配色很美，外观印刷件多，复刻难度大。
2、这款车创造了两种模式，一种街车一种赛车，也是大师系车模的首次（我印象中），可玩性高。
3、前后车盖、车门开启顺畅，，与其它大师系比，可动部分两个一个是转向，一个是后部悬挂提升，在大师系中算是不错的，当然这个不能喝科技系统相比，毕竟不是一个体系的。
不足：
1、中控台的内饰的精致度还有提升空间，只有几个仪表盘，要是能有一些印刷件就好了。
2、要是没有贴纸就好了
爱不释手的车模，精品之作，没有辜负创意大师的名号，所以总体上这款车对于喜爱乐高的玩家来说是非常值得入手的，不着急估计双十一好价，只要你能忍这么久！
只收藏不点赞不理解哦，来一波吧，我去玩车去了，当然先要和孩子商量一下，毕竟我帮他了！
